【摘要】：文章研究了小水線面雙體船的槳—軸—船體耦合系統(tǒng)在螺旋槳受寬帶力激勵下的縱向振動特性。建立了考慮周圍流體介質作用的槳—軸—船體動態(tài)耦合系統(tǒng)的聲振數值計算模型,經實船試驗表明計算結果與試驗結果吻合較好。采用該模型計算分析了槳—軸—船體耦合系統(tǒng)的振動特性。作用在螺旋槳上的激勵力傳遞到船體時,受到軸系子系統(tǒng)的調制作用及推力軸承基座結構的剛度影響,在軸系一階和二階縱向振動模態(tài)處出現動力放大;考慮螺旋槳的彈性變形時,激勵力在螺旋槳的槳葉若干縱向振動模態(tài)頻率上也出現了明顯的放大。在這些低頻段的振動模態(tài)頻率上,船體結構受放大的激勵力作用,容易產生共振及聲輻射。
[Abstract]:In this paper, the longitudinal vibration characteristics of the propeller shaft and the hull coupling system under the excitation of the broadband force of the propeller are studied in this paper. The acoustic vibration numerical model of the dynamic coupling system of the propeller shaft with the effect of the surrounding fluid medium is established. The experimental results show that the calculated results are in good agreement with the test results. The vibration characteristics of the coupling system of the propeller shaft and the hull are analyzed by using the model. when the excitation force acting on the propeller is transmitted to the ship body, the influence of the modulation action of the shafting sub-system and the rigidity of the thrust bearing base structure is affected, the power amplification is generated at the first-order and second-order longitudinal vibration modes of the shafting, and when the elastic deformation of the propeller is taken into consideration, The excitation force also shows a significant increase in the frequency of several longitudinal vibration modes of the blades of the propeller. At the frequency of the vibration mode of these low-frequency segments, the hull structure is acted on by the amplified excitation force, and the resonance and acoustic radiation are easily generated.
【作者單位】： 中國船舶科學研究中心船舶振動與噪聲重點實驗室;
【分類號】：U661.44

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 鄭明,朱軍;小水線面雙體船在德國的應用[J];中國水運;2000年10期

2 ;小水線面雙體船[J];華東船舶工業(yè)學院學報;2000年04期

3 鄭明 ,程福元;加速開發(fā)和應用小水線面雙體船[J];中國船檢;2000年05期

4 宋炬明,吳喜振;我國第一艘小水線面雙體船[J];船舶工程;2001年03期

5 鄭明,何正曼;從小水線面雙體船的統(tǒng)計中分析性能規(guī)律和設計概念[J];船舶;2001年04期

6 于洋,洪碧光,魏云雨;小水線面雙體船綜述[J];航海技術;2001年06期

7 朝陽,征海;我國第一艘小水線面雙體船誕生記[J];中國水運;2001年08期

8 謝家驥 ,鄭明 ,李佳才;我國第一艘小水線面雙體船設計與建造簡介[J];廣東造船;2001年04期

9 ;我國首艘小水線面雙體船[J];軍民兩用技術與產品;2001年02期

10 ;我國第一艘小水線面雙體船建成[J];武漢造船;2001年02期

相關會議論文 前10條

1 朱泉;吳喜振;;我國小水線面雙體船的發(fā)展[A];2005年中國船舶工業(yè)發(fā)展論壇論文集[C];2005年

2 吳f^;郭航;;小水線面雙體船的結構設計及發(fā)展趨勢[A];2009特大型船舶操縱和船舶安全與管理論文集[C];2009年

3 陳穎;岳亞霖;林吉如;韋朋余;;小水線面雙體船設計載荷研究[A];中國鋼結構協(xié)會海洋鋼結構分會2010年學術會議暨第六屆理事會第三次會議論文集[C];2010年

4 于洋;洪碧光;夏國忠;魏云雨;;小水線面雙體船綜述[A];高速船及特殊用途特殊結構船舶航行安全論文集[C];2000年

5 何正曼;;可調小水線面雙體船——我國自主開發(fā)的高耐波性新船型[A];海洋油氣、能源裝備制造業(yè)發(fā)展與國產化合作——第一屆全國海洋高新技術產業(yè)化論壇文集[C];2004年

6 謝家驥;;中國自己建造的第一艘小水線面雙體船[A];新世紀 新機遇 新挑戰(zhàn)——知識創(chuàng)新和高新技術產業(yè)發(fā)展（下冊）[C];2001年

7 朱炳泉;眭愛國;魏納新;盛慶武;;小水線面雙體船自控模型的試驗研究[A];第七屆全國水動力學學術會議暨第十九屆全國水動力學研討會文集（下冊）[C];2005年

8 李英輝;易宏;;斜支柱小水線面雙體船船型優(yōu)化[A];2008年船舶水動力學學術會議暨中國船舶學術界進入ITTC30周年紀念會論文集[C];2008年

9 譚志榮;;小水線面雙體船航行性能及操縱注意事項[A];海船進江與航行安全保障論文集[C];2003年

10 王振華;岳亞霖;陳穎;韋朋余;;小水線面雙體船支柱體扭轉強度研究[A];中國鋼結構協(xié)會海洋鋼結構分會2010年學術會議暨第六屆理事會第三次會議論文集[C];2010年

相關重要報紙文章 前10條

1 記者 桂雪琴;專家共議小水線面雙體船推廣之道[N];中國船舶報;2012年

2 周永峰;船界“新寵”小水線面雙體船[N];中國水運報;2003年

3 遠征;我國首艘小水線面雙體船成功改裝[N];中國船舶報;2006年

4 龍瓊子;高性能船舶研發(fā)成為當前發(fā)展方向[N];中國水運報;2007年

5 特約記者 鄭明;走近小水線面雙體船[N];中國船舶報;2000年

6 張海燕;中國造“不暈船”更趨完美[N];中國船舶報;2009年

7 特約記者 龔偉;國產“不暈船”達國際水平[N];中國船舶報;2010年

8 張海燕;我國最先進新型科考船首航[N];無錫日報;2009年

9 記者 嚴風華;成功=目標明確+專注努力[N];中國船舶報;2004年

10 晏燕;全海候不暈船“新世紀一號”首航[N];科技日報;2004年

相關碩士學位論文 前10條

1 黃雪忠;小水線面雙體船的結構分析與優(yōu)化設計[D];上海交通大學;2009年

2 李妍妍;小水線面雙體船姿態(tài)控制研究[D];哈爾濱工程大學;2005年

3 林政;小水線面雙體船在波浪上的運動和運動穩(wěn)定性研究[D];武漢理工大學;2009年

4 甄春博;小水線面雙體船結構疲勞評估方法研究[D];哈爾濱工程大學;2009年

5 劉文斐;小水線面雙體船的結構疲勞強度分析[D];上海交通大學;2009年

6 徐杰;多學科設計優(yōu)化在小水線面雙體船中的研究與應用[D];華中科技大學;2009年

7 徐志亭;小水線面雙體船結構疲勞分析及典型節(jié)點優(yōu)化研究[D];上海交通大學;2012年

8 劉磊;雙體船姿態(tài)綜合控制研究及仿真分析[D];哈爾濱工程大學;2012年

9 劉金勇;小水線面雙體船多軸高周疲勞評估方法研究[D];哈爾濱工程大學;2013年

10 舒凌華;小水線面雙體船波浪載荷與結構強度研究[D];浙江工業(yè)大學;2015年

，

本文編號：2481604