37電力推進(jìn)船舶PMSM直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的研究
本文關(guān)鍵詞:電力推進(jìn)船舶PMSM直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
大連海事大學(xué);碩士學(xué)位論文;電力推進(jìn)船舶PMSM直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的研究;姓名:趙亮;申請學(xué)位級別:碩士;專業(yè):電力電子與電力傳動;指導(dǎo)教師:朱景偉;20100601;摘要;摘要;電力推進(jìn)是依靠自身配備的發(fā)電設(shè)備來獲得推進(jìn)動力的;近年來交流電機控制技術(shù)不斷完善,交流電機的多項控;本文采用三相永磁同步電動機(PMSM)作為研究對;接著本文根據(jù)Matlab仿真結(jié)果
大連海事大學(xué)
碩士學(xué)位論文
電力推進(jìn)船舶PMSM直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的研究
姓名:趙亮
申請學(xué)位級別:碩士
專業(yè):電力電子與電力傳動
指導(dǎo)教師:朱景偉
20100601
摘要
摘要
電力推進(jìn)是依靠自身配備的發(fā)電設(shè)備來獲得推進(jìn)動力的推進(jìn)方式。在船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)中,交流電力推進(jìn)已經(jīng)成為船舶推進(jìn)的首選方式,并出現(xiàn)了交流異步電機、交流同步電機、以及永磁電機多種推進(jìn)方式并存的局面,而永磁同步電動機以其自身的優(yōu)勢在船舶推進(jìn)上的應(yīng)用越來越為廣泛。
近年來交流電機控制技術(shù)不斷完善,交流電機的多項控制指標(biāo)均能與直流電機控制性能相媲美。直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)是繼交流電機矢量控制技術(shù)之后的又一種新型高效的交流變頻調(diào)速技術(shù)。它以其自身的眾多優(yōu)點為人們所接受,應(yīng)用并不斷完善。直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)直接控制電機轉(zhuǎn)矩,具有優(yōu)良的靜、動態(tài)調(diào)速性能。
本文采用三相永磁同步電動機(PMSM)作為研究對象,首先介紹了直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)技術(shù)的現(xiàn)狀、發(fā)展,在分析PMSM數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,應(yīng)用Matlab/Simulink軟件搭建了PMSM直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)仿真模型,對PMSM直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)進(jìn)行了仿真,仿真結(jié)果表明電動機定子磁鏈軌跡接近圓形,電動機轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩都能夠快速、及時的跟蹤給定值,系統(tǒng)的靜、動態(tài)性能都能滿足很高的要求;本文在搭建PMSM直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)仿真模型的過程中,未采用傳統(tǒng)的在旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下來實現(xiàn)PMSM直接轉(zhuǎn)矩控制,而是在兩相靜止坐標(biāo)系下實現(xiàn)的。該方法具有結(jié)構(gòu)簡單明了、易于實現(xiàn)的特點,仿真結(jié)果表明PMSM直接轉(zhuǎn)矩控制同樣具有優(yōu)良的靜、動態(tài)調(diào)速性能;對于電動機轉(zhuǎn)矩的閉環(huán)控制采用了零電壓矢量,零電壓矢量的應(yīng)用改善了直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩脈動大的缺點。
接著本文根據(jù)Matlab仿真結(jié)果設(shè)計了直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的硬件,包括三相整流電路,逆變器電路,電動機定子三相電壓、電流的檢測電路,功率器件隔離驅(qū)動電路,并以TI公司的TMS320F2812為控制核心,對一臺額定功率為2.2Kw的三相永磁同步電動機進(jìn)行直接轉(zhuǎn)矩控制。關(guān)鍵詞:電力推進(jìn);MatIab仿真;PMSM直接轉(zhuǎn)矩控制;DSP
ABSTRACT
Electricpropulsionisonekindofpropulsionwhogetsitspropulsivepoweronitsownpowergenerationequipment.Intheelectricshippropulsionsystem,theACpowerelectricpropulsionhasalreadybeenthefirstoptiontobeconsideredinthepropulsionofship,andSOfar,thereappearsthecoexistenceofmanymannersofpush,suchasinductionmotor,ACsynchronousmotorandpermanentmagnetsynchronousmotor,inthesemotorsthePMSMhaswinpeopleofallagessinceitsadvantages,anditsapplicationintheelectricpropulsionshiphasbecamemoreandmorewider.
WiththecontinuousimprovementoftheACmotor
cancontroltechnology,manyitemsofofACmotorperformancebematchedwiⅡlDCmotor.FollowingtheVCsystem
ACmotor,theDirectTorqueControl(DTC)isanotherhigh-performancespeedcontrol
onsystemofACmotoLItfocus
excellentstaticthedirectcontrolofthetorqueofmotor,owninganddynamic
andmorespeedstudyperformancebecausewellasresearch.ofitsownadvantage,peoplehavegivenitmoreas
111misthesis,wechoosePMSMasthestudyobject.Firstlyweintroducethe
topresentsituationanddevelopmentofDTC,thenusetheMatlab/Simulinksoftware
ofbuildthemodeloftheDTC
directtorquesystemofPMSM,andcompletethesimulationPMSMPMSM,
a
ascontrolsystembasedontheresponseofanalysisofthemathematicalmodeloftheresultofsimulationshowsmatthestatorfluxtrajectoryofPMSMapproachedcircle,thespeed,torque
wellasPMSMcanbotllfollowthegivenvaluequicklytimely,andthestatic,dynamicperformanceofDTCsystemcainmeetveryhighrequirement;inthe
don’tuseprocessofbuildingthemodelofDTCofPMSMinthispaper,wethetraditionalmethodtobuildthemodelofDTCofPMSMinrotatingcoordinate
coordinatesystem,wechoosetosystem.Thismethod
totherealizetheDTCissimplesysteminthetwo—phasestationarytoandclear,andeasyimplement,theexcellentsimulationresultalsoshowsthatthePMSMDTCsystem
vectorhasthesameperformance;asclosed-loopcontrolofPMSM’Storque,thispaperhasadoptedtheZerO-voltagevector,andtheapplicationofzero-voltage
thepulsationoftorqueinDTCimprovesproblemofsystem
systemaccordingtotheAtlast,thethesissetupthehardwareofPMSMDTC
resultsofsimulation,itincludesthethree—phaserectifiercircuit,theinvertercircuit,thedetectioncircuitofthree?phasestatorvoltage,,currentandthedriveisolationcircuitofpowerelectronics,thenbased
ononeonDigitalSignalProcessor(DSP),thethesisof2.2Kw.conductsthedirecttorquecontrolmotorwimtheratedpower
KeyWord:Electricpropulsion;Matlabsimulation;PMSMDirectTorqueControl;DSP
大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明
原創(chuàng)性聲明
本人鄭重聲明:本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下,獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果,撰寫成碩士學(xué)位論文==血左推進(jìn)墅照£叢曼叢直接縫縋揎生9丕統(tǒng)的硒究::。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外,對論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體,均己在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。
●.’學(xué)位論文作者簽名:盈盈
學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書
本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定,即:大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版,允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索,也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到《中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》(中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)電子雜志社)、《中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》(中國科學(xué)技術(shù)信息研究所)等數(shù)據(jù)庫中,并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。
本學(xué)位論文屬于:保密口在年解密后適用本授權(quán)書。
不保密一(請在以上方框內(nèi)打“√")
論文作者簽名:喪劾導(dǎo)師簽名:謄坼日期:卅口年易月巧日
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本文關(guān)鍵詞:電力推進(jìn)船舶PMSM直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
本文編號:231419
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