本文關鍵詞：外向型船舶工業(yè)效益分析及轉型升級路徑探討，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

謹以此論文獻給所有關心和支持我的人 ------------------姜春華 萬方數據 萬方數據 萬方數據 外向型船舶工業(yè)效益分析及轉型升級路徑探討 摘 要 近十幾年來，我國船舶工業(yè)取得了長足發(fā)展，造船三大指標全面超越日本和 韓國，我國現已成為世界第一造船大國。我國船舶工業(yè)是典型的外向型產業(yè)，出 口比重達到70%以上，是我國具有較強國際競爭力的產業(yè)之一。船舶工業(yè)對上下 游產業(yè)的關聯帶動作用強，能夠拉動上游產業(yè)的發(fā)展，同時為下游產業(yè)提供裝備 支撐。船舶工業(yè)作為我國重要的戰(zhàn)略性產業(yè)，對國民經濟的發(fā)展起著強大的帶動 作用。 船舶工業(yè)的外向型發(fā)展特點使其受國際經濟影響顯著。受金融危機影響，國 際航運市場持續(xù)低迷，，世界船舶市場需求萎縮，2012 年我國造船三大指標全面 下滑，船舶工業(yè)的外向型發(fā)展面臨嚴峻挑戰(zhàn)。 本文在介紹船舶工業(yè)外向型發(fā)展現況的基礎上，運用理論與實證相結合的方 法對我國船舶工業(yè)的效益進行研究，分解為船舶工業(yè)的經濟效益和社會效益。對 船舶工業(yè)的經濟效益從三個方面加以探討。第一，對船舶工業(yè)經濟效益的總體分 析表明，金融危機對船舶工業(yè)的影響具有一定的滯后性。隨著金融危機對船舶工 業(yè)影響的逐漸顯現，船舶工業(yè)的經濟效益于2012 年大幅下滑。第二，通過菲德 模型研究船舶工業(yè)對經濟增長的貢獻，結果顯示，船舶工業(yè)對經濟增長的直接作 用為負，而間接作用顯著，同時，船舶工業(yè)部門的要素邊際生產率低于非船舶工 業(yè)部門。造成這種結果的原因，一方面,由于船舶工業(yè)的前期基礎設施建設一次 性投入成本較高，導致船舶工業(yè)的投入大于產出，對經濟的直接作用為負，而船 舶工業(yè)的產業(yè)關聯度大，對區(qū)域經濟發(fā)展和就業(yè)具有

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