本文關(guān)鍵詞：半滑行前三體船型性能研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《大連理工大學(xué)》 2013年

半滑行前三體船型性能研究

閆蕾  

【摘要】：三體船型是近年來備受關(guān)注的高速船型,目前投入使用的三體船,其傅汝德數(shù)多超過0.60,處于半滑行狀態(tài)。半滑行船型和排水型船型比較具有速度高的特點(diǎn),與滑行船型比較又具有可大型化的優(yōu)勢(shì),已逐漸成為海上高速船的首選船型。為了進(jìn)一步優(yōu)化半滑行三體船型的性能,本文著重對(duì)三體船型處于半滑行狀態(tài)時(shí)的阻力性能、運(yùn)動(dòng)性能和穩(wěn)性進(jìn)行研究,對(duì)此進(jìn)行了大量模型試驗(yàn)以及計(jì)算,提出一種基于常規(guī)三體船型、改進(jìn)的船型,即半滑行前三體船型。主要對(duì)以下幾方面進(jìn)行了研究： 首先,本文通過對(duì)三體船模型阻力試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比,重點(diǎn)分析了半滑行狀態(tài)、不同側(cè)體位置的三體船構(gòu)型的阻力性能的優(yōu)劣。對(duì)比發(fā)現(xiàn),側(cè)體縱向位于主體舯前的三體船型(前三體船型)在Fr0.60時(shí),可以有效的避免噴濺現(xiàn)象,具有更好的阻力性能。 第二,基于細(xì)長(zhǎng)體方法(SBM),計(jì)算了一艘方尾三體船型的阻力,并與船模試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比,分析這種方法計(jì)算三體船型阻力的優(yōu)劣性。研究發(fā)現(xiàn),運(yùn)用此方法計(jì)算三體船型興波阻力具有一定的可靠性,并且計(jì)算速度極快。對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析,進(jìn)一步研究了三體船的各阻力成分,并對(duì)形狀因子(1+k)的取值及側(cè)體位置對(duì)其影響進(jìn)行了探究。 第三,進(jìn)行了規(guī)則波中三體船模型運(yùn)動(dòng)試驗(yàn),研究了側(cè)體縱向位置和T型翼對(duì)三體船型運(yùn)動(dòng)性能的影響。結(jié)果表明在規(guī)則波中,相對(duì)于常規(guī)后三體船型,帶T型翼的前三體船型的零航速橫浪橫搖運(yùn)動(dòng)和半滑行狀態(tài)迎浪縱向運(yùn)動(dòng)都得到了一定的改善。 最后,結(jié)合臺(tái)灣海峽的海況及需求,將帶T型翼的半滑行前三體船型應(yīng)用于高速客貨運(yùn)輸船的選型中,并對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)性論證,運(yùn)用表面積分法計(jì)算了這艘半滑行前三體船的穩(wěn)性,分析其穩(wěn)性特點(diǎn)。并結(jié)合《2000年國(guó)際高速船安全規(guī)則》(HSC2000),與常規(guī)船穩(wěn)性衡準(zhǔn)比較,分析了高速三體船需滿足的穩(wěn)性衡準(zhǔn)特點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U674.951
【目錄】：

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3 記者 王孫;[N];中國(guó)船舶報(bào);2004年

4 陳國(guó)雄 趙 虎;[N];經(jīng)理日?qǐng)?bào);2003年

5 數(shù)據(jù)來源 七○八所檔案信息中心;[N];中國(guó)船舶報(bào);2005年

6 數(shù)據(jù)來源 七○八所檔案信息中心;[N];中國(guó)船舶報(bào);2005年

7 冷翠華;[N];中國(guó)船舶報(bào);2009年

8 ;[N];中國(guó)船舶報(bào);2011年

9 王哲;[N];中國(guó)船舶報(bào);2009年

10 王家樞;[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2004年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 賈敬蓓;三體船型阻力和運(yùn)動(dòng)性能試驗(yàn)研究[D];大連理工大學(xué);2010年

2 周廣利;三體船型阻力預(yù)報(bào)、優(yōu)化與系列性試驗(yàn)分析研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年

3 倪崇本;基于CFD的船舶阻力性能綜合研究[D];上海交通大學(xué);2011年

4 Shahid Mahmood;[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

5 桑松;船型方案論證與智能決策方法研究[D];大連理工大學(xué);2002年

6 周利蘭;高速排水型船舶尾浪的數(shù)值研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

7 馮佰威;基于多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法的船舶水動(dòng)力性能綜合優(yōu)化研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

8 付博新;集裝箱港口規(guī)劃領(lǐng)域的若干理論及方法研究[D];大連理工大學(xué);2009年

9 何建;大型非對(duì)稱浮體結(jié)構(gòu)整體破壞分析[D];哈爾濱工程大學(xué);2005年

10 陳飛兒;軸輻式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中集裝箱船的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性研究[D];上海交通大學(xué);2008年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 閆蕾;半滑行前三體船型性能研究[D];大連理工大學(xué);2013年

2 于雷;三體船構(gòu)型變化對(duì)流場(chǎng)和阻力的影響研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

3 楊德喜;高速三體船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度評(píng)估[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年

4 譚美;三體巡視艦概念設(shè)計(jì)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

5 李磊;高速半滑行三體船穩(wěn)性研究[D];大連理工大學(xué);2011年

6 張超;三體船結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)及有限元分析[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

7 梁洪光;帶T型翼三體船的阻力及耐波性能研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

8 程宣愷;改變側(cè)體姿態(tài)角的三體船水動(dòng)力性能數(shù)值模擬[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

9 周耀華;三體船橫搖阻尼及非線性運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)方法[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年

10 孫洪源;三體艦船總體初步設(shè)計(jì)及模塊化技術(shù)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年

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本文編號(hào)：221138