本文選題：軸系扭轉振動 + 連續(xù)離散復合系統��； 參考：《船舶工程》2016年06期

【摘要】：為了提高主機軸系計算準確度,提出了一種新型的主機軸系建模方法。該方法將主機軸系分為連續(xù)子系統和離散子系統,推進軸段如螺旋槳軸、中間軸、螺旋槳及法蘭劃分為連續(xù)子系統,柴油機曲軸端劃分為離散子系統。分別應用波分析法和多自由度動力特性分析,得到連續(xù)子系統和離散子系統的控制方程,同時通過邊界條件將兩個子系統動態(tài)剛度矩陣連接,推導出全局控制方程。對某型主機軸系扭轉振動計算進行了仿真分析,并與傳統建模方法比較。從計算結果可知,在高階模態(tài)上,新型建模方法計算更精確,更接近真實振動狀態(tài),同時在保證相同計算精度的情況下,新型建模計算方法計算時間和計算資源占用較少,相對更為簡便。同時,新型建模方法克服了當模態(tài)節(jié)點集中于軸段時,傳統建模方法由于將軸系等效為一至兩個質量單元而引起的節(jié)點偏移所帶來的誤差,這在實際主機軸系計算特別是長推進軸和剛度較低的軸系計算中具有重要意義。
[Abstract]:In order to improve the calculation accuracy of host shafting, a new modeling method for mainframe shafting is proposed. In this method, the shaft system of the main engine is divided into continuous subsystem and discrete subsystem. The propeller shaft such as propeller shaft, intermediate shaft, propeller and flange is divided into continuous subsystem, and the crankshaft end of diesel engine is divided into discrete subsystem. The control equations of the continuous subsystem and the discrete subsystem are obtained by using the wave analysis method and the dynamic characteristic analysis of the multi-degree-of-freedom respectively. The dynamic stiffness matrix of the two subsystems is connected by boundary conditions and the global control equation is derived. The torsional vibration calculation of a main engine shafting is simulated and analyzed, and compared with the traditional modeling method. The calculation results show that the new modeling method is more accurate and closer to the real vibration state in higher-order modes. At the same time, under the condition of the same calculation precision, the new modeling method takes less computation time and computing resources. Relatively simple. At the same time, the new modeling method overcomes the errors caused by the node offset caused by the shafting being equivalent to one or two mass units when the modal nodes are concentrated on the shaft segment. This is of great significance in the calculation of actual mainframe shafting, especially in the calculation of long propeller shafts and shafting with low stiffness.
【作者單位】： 上海機電工程研究所;上海交通大學海洋工程國家重點實驗室;
【分類號】：U664.21

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本文編號：2023331