發(fā)布時(shí)間：2018-05-04 11:52

  本文選題：首水翼 + T型翼�。� 參考：《艦船科學(xué)技術(shù)》2016年19期

【摘要】：針對(duì)被動(dòng)翼復(fù)合船型,采用模型試驗(yàn)方法,開展阻力和耐波性模型試驗(yàn),分析一對(duì)首水翼和一型T型翼對(duì)阻力和垂向運(yùn)動(dòng)的綜合影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,加裝被動(dòng)翼之后,中低速時(shí)靜水阻力增幅較大,高速時(shí)靜水阻力增幅減緩;在1倍波長船長比附近,縱搖、垂蕩、首尾垂向加速度大幅減小;波浪增阻顯著降低。綜合而言,被動(dòng)翼復(fù)合船型在風(fēng)浪中航行時(shí),快速性與原船型相當(dāng),耐波性大幅提升,對(duì)改善船員舒適性和船上設(shè)備使用環(huán)境具有有益效果。
[Abstract]:For the passive wing composite ship type, the model test method is used to carry out the model test of resistance and wave resistance, and the combined effects of a pair of head hydrofoil and a T type wing on the resistance and vertical motion are analyzed. The experimental results show that when the passive wing is installed, the increase of hydrostatic resistance is larger at middle and low speed, but the increase of hydrostatic resistance is slowed at high speed, and the vertical acceleration of head and tail decreases significantly near the ratio of captain to captain at one wavelength. The wave resistance increased significantly. In general, when the passive wing composite ship is sailing in the wind and waves, its rapidity is comparable to that of the original ship, and its wave-resistance is greatly improved, which has a beneficial effect on improving the crew comfort and the use environment of the ship's equipment.
【作者單位】： 中國艦船研究設(shè)計(jì)中心;
【基金】：國防基金資助項(xiàng)目(51314010103)
【分類號(hào)】：U661.73

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本文編號(hào)：1842948