本文選題：自航點(diǎn) + 多槳船��； 參考：《海軍工程大學(xué)學(xué)報(bào)》2016年02期

【摘要】：針對(duì)帶附體的四槳雙舵船模,采用結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格離散全附體模型表面,基于RANS方程求解了船槳舵耦合的復(fù)雜粘性流場(chǎng),數(shù)值模擬了主船體阻力試驗(yàn)、螺旋槳敞水試驗(yàn)、全附體模型阻力試驗(yàn)和自航試驗(yàn),建立了螺旋槳轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)的模型自航點(diǎn)求解方法。該方法的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較分析,結(jié)果表明:全附體模型阻力誤差小于3.8%,自航點(diǎn)轉(zhuǎn)速誤差小于4.3%。
[Abstract]:Based on the RANS equation, the complex viscous flow field of the coupled propeller and rudder is solved by using structured grid discrete full appendage model surface. The main hull resistance test and propeller open water test are numerically simulated.In this paper, a method to solve the model self-running point of propeller speed auto-regulation is established by full-appendage model resistance test and self-navigation test.The calculated results of the method are compared with the experimental results. The results show that the resistance error of the full appendage model is less than 3.8 and the rotational speed error of the self-propelled point is less than 4.3.
【作者單位】： 海軍工程大學(xué)艦船工程系;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(50879090) 水動(dòng)力重點(diǎn)基金資助項(xiàng)目(9140A1403071251311044)
【分類號(hào)】：U661.7

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 劉松海;蘇軍;尚凡;;自航式聲誘餌的艇載短基線陣定位方法研究[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2013年36期

2 馮耀青;韋冬;;超大型自航絞吸船的經(jīng)濟(jì)性分析及發(fā)展趨勢(shì)[J];天津航海;2013年03期

3 ;“海員號(hào)”電動(dòng)自航游艇模型制作說明[J];航海;1981年01期

4 鄧永紅;58m自航登陸駁艏舌門耳板的焊接[J];造船技術(shù);1993年08期

5 任慧龍;陳占陽;;自航與拖航試驗(yàn)對(duì)船體載荷響應(yīng)的影響[J];華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年11期

6 ;沖砂一號(hào)改自航簡(jiǎn)介[J];水運(yùn)工程;1978年10期

7 趙俊杰;;7301型自航式氣墊運(yùn)輸平臺(tái)[J];中國(guó)海洋平臺(tái);1990年03期

8 龔閩,譚家華;自升自航式船發(fā)展概況[J];海洋工程;2002年04期

9 廖玉珍;李原榮;;自航拋石船“三航拋4”的技術(shù)改造[J];中國(guó)港灣建設(shè);2008年01期

10 吳召華;陳作鋼;代q，

本文編號(hào)：1745615