本文選題：渦輪增壓機組　切入點：喘振　出處：《中國艦船研究》2016年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：某型船用渦輪增壓機組在低負(fù)荷運行時壓氣機容易發(fā)生喘振的問題。在渦輪增壓機組喘振機理分析的基礎(chǔ)上,采用差異演化算法辨識機組的理論喘振邊界線,并利用機組出廠試驗數(shù)據(jù)和理論計算結(jié)果的殘差進(jìn)行修正,避免采用經(jīng)驗值或理想狀態(tài)下的實驗數(shù)據(jù)作為辨識依據(jù)所造成的誤差。在辨識得到的喘振邊界線和已有渦輪增壓機組模型的基礎(chǔ)上,研究某型船用增壓鍋爐渦輪增壓機組在低負(fù)荷運行時的喘振特性,并通過仿真實驗得到壓氣機轉(zhuǎn)速、增壓比、空氣流量與防止喘振的旁通閥最小開度與空氣旁通流量之間的關(guān)系。結(jié)果表明:當(dāng)壓氣機轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速的8.35%時,必須緊急停機后重新啟動;當(dāng)轉(zhuǎn)速高于額定轉(zhuǎn)速的20.37%時,正常情況下不會出現(xiàn)喘振現(xiàn)象;當(dāng)轉(zhuǎn)速介于額定轉(zhuǎn)速的8.35%~20.37%時,應(yīng)保持對應(yīng)的旁通擋板安全開度。
[Abstract]:On the basis of the analysis of surge mechanism of turbocharger, the differential evolution algorithm is used to identify the theoretical surge boundary line of a marine turbocharger. The residual error of the test data and the theoretical calculation result is used to correct it. The error caused by experience value or experimental data in ideal condition is avoided. On the basis of the obtained surge boundary and the existing turbocharger model, In this paper, the surge characteristics of turbocharger of a marine supercharged boiler at low load are studied, and the speed of compressor and the booster ratio are obtained by simulation experiment. The relationship between the air flow rate and the minimum opening of the bypass valve to prevent surge. The results show that when the speed of the compressor is less than 8.35 of the rated speed, the compressor must be shut down and restarted; when the speed is higher than 20.37 of the rated speed, When the rotational speed is between 8.35 ~ 20.37 of the rated speed, the corresponding safety opening of the bypass baffle should be maintained.
【作者單位】： 海軍工程大學(xué)動力工程學(xué)院;
【基金】：中國博士后科學(xué)基金特別資助項目(2013T60921)
【分類號】：U664.1

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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10 李罕v

本文編號：1593033