發(fā)布時間：2017-12-31 13:23

  本文關(guān)鍵詞：基于歐拉梁理論的船舶軸系動力學特性研究　出處：《艦船科學技術(shù)》2016年18期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：船舶軸系振動是導致船舶噪聲過大的一個主要因素。為了提高船舶乘坐舒適性,對其振動進行研究是一個主要手段。本文基于歐拉梁理論建立軸向與橫向耦合的推進軸系振動模型,推導得出顯式剛度矩陣,并采用紐馬克方法對時間尺度進行積分,得到梁自由端動力響應。
[Abstract]:The vibration of ship shafting is one of the main factors leading to excessive ship noise. In order to improve the ride comfort of the ship. Based on the theory of Euler beam, the vibration model of axial and transverse coupling propulsion shafting is established, and the explicit stiffness matrix is derived. The dynamic response of the free end of the beam is obtained by integrating the time scale with Newmark method.
【作者單位】： 無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學院機電技術(shù)學院;
【分類號】：U664.21
【正文快照】： 0引言船舶在航行過程中,不可避免地受到非均勻的外載荷激勵。當螺旋槳受到非均勻的波浪載荷時,將產(chǎn)生沖擊載荷并傳遞至推力軸與其支撐部件。該沖擊載荷有可能會導致推力軸發(fā)生振動,并通過支撐部件傳遞至船身結(jié)構(gòu),從而導致一個高水平的結(jié)構(gòu)噪聲。為了提高船舶航行舒適性,螺旋槳，

本文編號：1359966