本文關鍵詞：船舶發(fā)電機組電子模擬負載的研究　出處：《大連海事大學》2014年碩士論文　論文類型：學位論文

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【摘要】：為保障船舶安全運行,需要準確檢驗船舶電站負載能力。傳統(tǒng)方法是用水電阻等靜態(tài)負載來模擬實際負載,方法簡單成本低,但是無法確切反映負載的動態(tài)情況,同時檢測過程中耗散大量電能造成浪費。在節(jié)能減排的前提下,以雙PWM變換器組成的電子負載更能適應需求。電子負載可通過控制電力電子器件的占空比大小,模擬不同大小、不同性質的負載,動態(tài)性能良好,同時可將電能回饋電網循環(huán)利用,減少了能源的浪費。 本文首先介紹了雙PWM變換器作為電子負載的發(fā)展現狀及趨勢。再建立PWM變換器的數學模型,對系統(tǒng)中有功功率與無功功率流動進行分析。依據瞬時功率理論,在Simulink仿真平臺中搭建了基于開關表的直接功率控制雙PWM變換器模型。從硬件電路設計方面考慮,以空間矢量調制(SVM)為基礎,用PI調節(jié)器、SVPWM模塊代替滯環(huán)比較器和開關表,形成以電壓定向的直接功率控制系統(tǒng)(SVM-DPC)。為實現無交流電壓傳感器功率控制,對整流側進一步優(yōu)化,將交流電機中定子磁鏈的概念引入PWM整流器之中,建立基于虛擬磁鏈矢量定向的整流器模型。 在負載突變時,為減小直流側電壓波動與網側電流的畸變,采用雙PWM變換器協(xié)調控制。在已有的輸入與負載功率平衡的基礎上,加入前饋控制。通過帶有修正系數的前饋控制,改善系統(tǒng)動態(tài)性能。在Simulink平臺進行仿真,驗證其合理性。
[Abstract]:......
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U665.1;TM46

【參考文獻】

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本文編號：1352898