本文關(guān)鍵詞：船舶海水系統(tǒng)管路泄漏及定位研究　出處：《大連海事大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：船舶管路是船舶重要組成部分,其良好的工作狀態(tài)是船舶運(yùn)行安全的保證。船舶管路常處于高溫、腐蝕、潮濕的環(huán)境之下,系統(tǒng)發(fā)生故障難以避免,且維護(hù)保養(yǎng)困難。本文以海水系統(tǒng)管路作為研究對(duì)象,選取流量和壓力作為目標(biāo)參數(shù),對(duì)船舶海水管路進(jìn)行泄漏及定位研究。首先,確定運(yùn)用流體網(wǎng)絡(luò)的知識(shí)對(duì)管路泄漏進(jìn)行判斷,應(yīng)用壓力梯度的方法對(duì)管路泄漏實(shí)現(xiàn)定位。其次,由于實(shí)際的船舶海水系統(tǒng)管路并不具備理想的研究條件,考慮到數(shù)據(jù)采集困難,采集的數(shù)據(jù)受外部條件影響較大等因素,因此選擇搭建管路泄漏實(shí)驗(yàn)臺(tái),實(shí)驗(yàn)臺(tái)按照海水系統(tǒng)原理進(jìn)行設(shè)計(jì),選取了離心泵作為壓力源,利用水箱代替舷外海水,在管路上設(shè)置了壓力傳感器和流量計(jì)進(jìn)行泄漏定位,該實(shí)驗(yàn)臺(tái)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)管路泄漏定位的功能,還能在此基礎(chǔ)上增加濾器和各類閥門,完成濾器堵塞實(shí)驗(yàn)和閥的特性實(shí)驗(yàn),設(shè)計(jì)管路在不同泄漏量下的實(shí)驗(yàn)方案,并總結(jié)了實(shí)驗(yàn)搭建過程中的注意要點(diǎn)。然后,建立基于流體網(wǎng)絡(luò)的管路模型,根據(jù)建立的模型,選取模型中節(jié)段2進(jìn)行理論計(jì)算,得到理論計(jì)算值,并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)對(duì)比,結(jié)果表明可以利用流體網(wǎng)絡(luò)的知識(shí)計(jì)算管路各節(jié)點(diǎn)的壓力,并將計(jì)算的壓力作為參考值,壓力傳感器采集數(shù)據(jù)作為實(shí)測(cè)值,將參考值變化范圍設(shè)置為±3KPa,當(dāng)實(shí)測(cè)值不在參考值范圍內(nèi),則管路發(fā)生泄漏,反之未發(fā)生泄漏。最后,在判斷管路發(fā)生泄漏的情況下,進(jìn)行管路泄漏定位,采用基于雙傳感器的壓力梯度法方法,做了泄漏量分別為5%、10%、20%、25%、30%的定位實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明泄漏量在10%至30%之間的實(shí)驗(yàn)都能夠?qū)崿F(xiàn)泄漏點(diǎn)的定位,說明利用該法進(jìn)行泄漏定位的可行性,同時(shí)對(duì)定位的誤差作了理論分析,并說明利用該法進(jìn)行定位的注意事項(xiàng)。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U664.84

【參考文獻(xiàn)】

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