本文關鍵詞：客滾船純穩(wěn)性喪失及回轉安全性研究　出處：《大連理工大學》2016年碩士論文　論文類型：學位論文

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【摘要】：現有國際完整穩(wěn)性規(guī)則《IS2008》規(guī)定客滾船回轉時的穩(wěn)定橫傾角必須要滿足一定的穩(wěn)性衡準要求,但是應用現有公式計算的穩(wěn)定橫傾角小于實測值,大約是實測值的一半。這將給船舶航行安全帶來隱患。本文應用COMPASS軟件對某型客滾船建立模型,分艙,裝載,并且模擬實際載況,進行回轉穩(wěn)性研究。通過結合實際操船回轉數據,對現有衡準公式回轉系數進行修正,提出了回轉系數由原來的0.2改為0.35的建議,由此所計算的穩(wěn)定回轉橫傾角更接近實測值,對準確評估船舶回轉穩(wěn)性安全方面具有積極意義。此外,實船海上操縱性試驗對時間和金錢花費巨大,而且船舶回轉直徑,首向角,回轉性指數K,應舵指數T等回轉參數對船舶的航行安全亦至關重要。本文采用分離型結構MMG模型,推導線性響應型模型公式,并采用simulink軟件建立某型客滾船運動模型,對其回轉特性進行描述,并說明了計算所得參數對航行安全的意義和影響。所得某型滾裝船輕載出港載況下,全速滿舵回轉直徑約為9倍船長,回轉性指數K=0.02215,應舵指數T=60.44,這些參數可預測此船旋回性和跟從性的好壞。船舶在整個生命周期內不可避免的要遭遇隨浪或者尾斜浪,許多事實表明,船舶在靜水中穩(wěn)性并不同于波浪中穩(wěn)性,基于靜水的穩(wěn)性衡準不能確保海浪中航行船舶的安全。純穩(wěn)性喪失作為第二代完整穩(wěn)性衡準中的失效模式之一,描述的是船在隨浪或尾斜浪航行中,船的復原力臂隨波浪位置的不同而變化的情況�？痛图b箱船是比較容易發(fā)生純穩(wěn)性喪失的船型,故本文基于對某型客滾船的某些選定的載況,進行純穩(wěn)性喪失薄弱性衡準的第一層和第二層計算。針對計算結果,發(fā)現某型客滾船在隨浪或尾斜浪航行中容易發(fā)生純穩(wěn)性喪失現象,并結合姊妹船某型客滾船-2的計算結果,探究了重心高度對純穩(wěn)性喪失發(fā)生的影響,得出降低船舶重心可有效減少純穩(wěn)性喪失發(fā)生可能的結論。
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【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U661;U674.135

【參考文獻】

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本文編號：1349526