本文關(guān)鍵詞：雙體船彎扭耦合振動(dòng)分析

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【摘要】：近些年,無(wú)論是在民用還是軍用船舶市場(chǎng),雙體船所占的分量都越來(lái)越大。其形狀、結(jié)構(gòu)、受力狀態(tài)以及與流體的作用關(guān)系等均與常規(guī)的單體船有很大的差別,傳統(tǒng)的計(jì)算方法和經(jīng)驗(yàn)公式已經(jīng)不能直接適用于雙體船。船舶振動(dòng)預(yù)報(bào)是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容,尤其對(duì)于用于海洋科學(xué)考察等項(xiàng)目的雙體船來(lái)說(shuō),結(jié)構(gòu)的振動(dòng)將會(huì)影響測(cè)量的準(zhǔn)確性,所以在設(shè)計(jì)初期就應(yīng)對(duì)減振降噪這一問(wèn)題格外注意。在船體梁的幾種振動(dòng)形式中,垂向振動(dòng)最常見(jiàn),對(duì)于雙體船這種結(jié)構(gòu)形式來(lái)說(shuō)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)有時(shí)也比較突出,本文研究的即是雙體船的垂向彎曲和扭轉(zhuǎn)的耦合振動(dòng)形式。船舶振動(dòng)特性的計(jì)算方法主要包括能量法、通用程序法(邊界元法和有限元法)、經(jīng)驗(yàn)公式法、遷移矩陣法等。目前應(yīng)用最廣泛的是通用程序法(邊界元法和有限元法)。相對(duì)于其它方法來(lái)說(shuō),這種方法能夠更加真實(shí)的模擬實(shí)際結(jié)構(gòu),從而得到更加準(zhǔn)確的計(jì)算結(jié)果,但是此方法工作量比較大。在船舶的不同設(shè)計(jì)階段,應(yīng)該綜合考慮精度需求、時(shí)間和費(fèi)用成本等因素來(lái)決定采用何種方法計(jì)算其振動(dòng)特性。因此本文將雙體船簡(jiǎn)化為雙梁模型,運(yùn)用鐵木辛柯梁理論及薄壁桿件理論求出雙梁模型的動(dòng)力微分方程,采用遷移矩陣法編程求得雙體船的振動(dòng)特性,并用三維有限元法計(jì)算雙體船的振動(dòng)特性,與編程結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,兩種方法的相對(duì)差在6%以內(nèi),說(shuō)明采用遷移矩陣法計(jì)算雙體船的振動(dòng)特性是可行的。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U674.951;U661.44

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1210541