本文關(guān)鍵詞：某型游艇的振動測試與分析

  更多相關(guān)文章： 游艇 蜂窩夾層板 模態(tài)試驗(yàn) 有限元法 艇體

【摘要】：本文以某型玻璃鋼游艇為研究對象,首先對游艇常見的蜂窩夾層板進(jìn)行振動測試及有限元分析,研究其振動特性為進(jìn)一步對艇體分析做準(zhǔn)備。利用LMS Test.lab聲振測試系統(tǒng)對蜂窩夾層板試樣,進(jìn)行錘擊法模態(tài)試驗(yàn),獲取其固有振動特性。并以試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù),通過ANSYS軟件調(diào)整模型參數(shù),使得等效模型的振動特性與試驗(yàn)結(jié)果相接近,最終建立蜂窩夾層板的等效有限元模型。通過等效模型與試驗(yàn)結(jié)果的對比分析,發(fā)現(xiàn)前3階振型保持相似,且固有頻率的相對誤差在合理范圍之內(nèi),表明所建立的等效模型,能夠較好的反映蜂窩結(jié)構(gòu)的真實(shí)振動特性。在蜂窩夾層板等效模型中,將蜂窩層等效為體積不變且等厚度的各向同性板來處理。分別在廠房內(nèi)、碼頭系泊的狀態(tài)下,對某型游艇艇體進(jìn)行干濕模態(tài)試驗(yàn),獲取艇體在兩種狀態(tài)下的固有振動特性,并對0-50Hz頻率范圍內(nèi)的艇體動力性能進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)艇體干模態(tài)的低階振型主要以船體的擺動、扭動和彎曲為主,且伴隨局部竄動;而艇體的濕模態(tài)受到附漣水、潮汐、試驗(yàn)人員及儀器重力分布等因素的影響,低階振型主要以船體擺動、收縮、扭轉(zhuǎn)為主。將艇體干濕模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果對比,發(fā)現(xiàn)在垂向一階彎和水平一階彎振型固有頻率偏差較小,驗(yàn)證了艇體模態(tài)試驗(yàn)的可靠性。以游艇蜂窩夾層板等效有限元模型為基礎(chǔ),結(jié)合艇體層合板的鋪層情況,建立游艇艇體有限元模型。對艇體的干模態(tài)試驗(yàn)進(jìn)行仿真分析,發(fā)現(xiàn)在低頻范圍內(nèi)存在3階振型比較相似,且固有頻率的相對誤差在允許范圍之內(nèi),驗(yàn)證了所建立艇體有限元模型的準(zhǔn)確性和模態(tài)試驗(yàn)的可靠性。艇體有限元模型可用于進(jìn)一步研究該型艇的動力學(xué)特性,并為艇體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計提供理論依據(jù)。同時根據(jù)有限元分析和模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果,發(fā)現(xiàn)該型艇艇體舷側(cè)結(jié)構(gòu)剛度相對不足,長時間在低頻狀態(tài)下,容易引起疲勞破壞,在對該型艇體進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計時應(yīng)注意。本文通過對游艇的動力學(xué)特性進(jìn)行初步的研究,以期為游艇結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計及舒適性研究提供一定的參考和指導(dǎo)。
【學(xué)位授予單位】：集美大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U661.44;U674.91

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 Clyde V.Stahle;曉陽;;模態(tài)試驗(yàn)的方法與應(yīng)用[J];國外導(dǎo)彈技術(shù);1985年05期

2 楊炳淵;模態(tài)試驗(yàn)及其設(shè)備[J];上海航天;1986年01期

3 ;《模態(tài)試驗(yàn):理論和實(shí)踐》將從2期起分五期刊出[J];振動.測試與診斷;1986年01期

4 D. J. EWINS;潘斐霞;;模態(tài)試驗(yàn):理論和實(shí)踐(連載1)[J];振動.測試與診斷;1986年03期

5 吳國視;;用模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果修改力學(xué)模型初探[J];實(shí)驗(yàn)力學(xué);1988年02期

6 D.J.EWINS;包益民;;模態(tài)試驗(yàn):理論和實(shí)踐(連載6)[J];振動.測試與診斷;1988年01期

7 余嶺;;汽車模態(tài)試驗(yàn)中的附加量影響[J];二汽科技;1991年04期

8 李熙山;康健;鄭延鴻;沈乃生;;汽車模態(tài)試驗(yàn)探討[J];國外汽車;1993年06期

9 顧培英,王五平;大圓筒碼頭模態(tài)試驗(yàn)和動力修改技術(shù)研究[J];河海大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2002年04期

10 王建民;根據(jù)導(dǎo)彈模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果診斷其結(jié)構(gòu)缺陷的方法[J];強(qiáng)度與環(huán)境;2005年03期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 馮咬齊;李寧;岳志勇;;衛(wèi)星整星模態(tài)試驗(yàn)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析[A];第二十一屆全國振動與噪聲高技術(shù)及應(yīng)用學(xué)術(shù)會議論文集[C];2008年

2 黃錦濤;李威;;粘彈性阻尼夾層板模態(tài)試驗(yàn)及數(shù)值仿真[A];第十二屆船舶水下噪聲學(xué)術(shù)討論會論文集[C];2009年

3 王國維;張嚴(yán);;小型水下航行器模態(tài)試驗(yàn)與分析技術(shù)研究[A];計算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用進(jìn)展——全國第17屆計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)應(yīng)用（CACIS）學(xué)術(shù)會議論文集（下冊）[C];2006年

4 鄭萬泔;韓曉林;鄧昌;;基于環(huán)境激勵的橋梁模態(tài)試驗(yàn)[A];第八屆全國振動理論及應(yīng)用學(xué)術(shù)會議論文集摘要[C];2003年

5 周為華;;離心場下懸臂梁模態(tài)試驗(yàn)[A];中國工程物理研究院科技年報（1999）[C];1999年

6 徐有剛;杜強(qiáng);周幫友;王玉軍;;再論附加質(zhì)量對結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)分析頻率的影響[A];第17屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集（第Ⅲ冊）[C];2008年

7 劉進(jìn)明;應(yīng)懷樵;譚祥軍;陳輝;;振動和聲的互易性原理在結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)中的應(yīng)用[A];現(xiàn)代振動與噪聲技術(shù)（第九卷）[C];2011年

8 胡寧;王翔;姚振漢;王波;吳智深;;利用模態(tài)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)損傷評估[A];第七屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集（第Ⅰ卷）[C];1998年

9 韓西;鐘厲;王志堅(jiān);;利用模態(tài)試驗(yàn)和有限元分析對拱結(jié)構(gòu)進(jìn)行損傷識別[A];中國儀器儀表學(xué)會第六屆青年學(xué)術(shù)會議論文集[C];2004年

10 魏少東;何小斌;;自由梁的位移、應(yīng)變和聲模態(tài)分析[A];現(xiàn)代振動與噪聲技術(shù)（第九卷）[C];2011年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 孫飛;模態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)開工建設(shè)[N];中國航天報;2010年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王偉;基于CRH2G高速列車車體振動特性與運(yùn)行模態(tài)試驗(yàn)研究[D];華東交通大學(xué);2016年

2 戴冠幫;結(jié)構(gòu)模態(tài)測試中測點(diǎn)的優(yōu)化研究[D];南京航空航天大學(xué);2016年

3 鄭俊豪;某型游艇的振動測試與分析[D];集美大學(xué);2016年

4 郭家驊;多點(diǎn)相位協(xié)調(diào)及純模態(tài)試驗(yàn)研究[D];南京航空航天大學(xué);2006年

5 況志強(qiáng);基于模態(tài)試驗(yàn)及模型修正技術(shù)的龍洗研究[D];北京郵電大學(xué);2011年

6 崔嵩;基于激光非接觸測量的熱模態(tài)試驗(yàn)技術(shù)[D];南京航空航天大學(xué);2012年

7 王水煥;五征三輪汽車模態(tài)試驗(yàn)與有限元分析[D];吉林大學(xué);2012年

8 牛天蘭;鐵路客車車體“虛擬模態(tài)試驗(yàn)”技術(shù)研究[D];大連交通大學(xué);2007年

9 孟霞;復(fù)合材料板架結(jié)構(gòu)純模態(tài)試驗(yàn)及有限元模型修正[D];上海交通大學(xué);2013年

10 王海洋;基于模態(tài)試驗(yàn)方法的連拱抗震評估[D];長安大學(xué);2004年

，

本文編號：1204261