本文關(guān)鍵詞：船體角焊縫的連接強(qiáng)度分析與焊縫系數(shù)

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【摘要】：文章闡述了船體結(jié)構(gòu)角焊縫的分類及強(qiáng)度條件,針對(duì)工作焊縫,按其承載模式建立力學(xué)模型,并對(duì)其失效模式進(jìn)行分析,完成了普通強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)度鋼在六種組合模式下的焊縫系數(shù)推導(dǎo),給出了船體結(jié)構(gòu)普通強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)度鋼的推薦焊縫系數(shù),為船舶結(jié)構(gòu)焊縫設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。
【作者單位】： 中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所;
【分類號(hào)】：U661.43
【正文快照】： 0引言角焊縫是船體結(jié)構(gòu)中運(yùn)用最多的一種連接形式。據(jù)統(tǒng)計(jì),對(duì)于各種型式的船體結(jié)構(gòu),按長(zhǎng)度計(jì)算角焊縫約占船體焊縫總長(zhǎng)的80%~90%[1],目前,焊接工時(shí)和成本各占船體建造工時(shí)和成本的30%~50%[2]。根據(jù)內(nèi)河船舶特點(diǎn),一方面小型船舶居多,板厚較薄,過多的熔敷金屬既會(huì)增加變形傾向,

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1199040