本文關鍵詞：基于Solidworks二次開發(fā)的船舶拉錨作業(yè)仿真研究

  更多相關文章： 拉錨試驗 參數化建模 SolidWorks AQWA

【摘要】：錨泊系統(tǒng)是船舶的重要組成部分,在船舶停泊時或裝卸貨物時都要使用錨泊系統(tǒng)。然而,有些船舶在使用錨泊系統(tǒng)時會發(fā)生錨與船體碰撞、錨卡在錨鏈筒處不能順利收錨以及收錨之后錨爪不能緊貼錨凸臺等問題。這些問題都會嚴重影響船舶的安全和運營。為了避免這些問題的出現,在錨系設計完成后,大多數船廠是采用制作木質模型進行拉錨試驗的方式檢驗錨泊系統(tǒng)的安全性。然而,這種制作木質模型的拉錨試驗存在很多弊端：比如制作模型需要較高的木工技術、試驗需要占用很大的場地、每次試驗失敗都需要修改制作模型等等。這些會導致試驗耗費大量人力物力,試驗周期變長等問題。同時,木模拉錨試驗還有一定的局限性：比如木料摩擦力與鋼鐵摩擦力不同、木模與實體質心不同、未考慮實際船舶運營時所受的風、浪、流等載荷等等。因此,木模拉錨試驗與實際情況有一定的差別。為了避免這些弊端、打破這些局限性,計算機仿真拉錨試驗應運而生,但目前國內各項計算仿真拉錨試驗都在未考慮“風、浪、流、系泊繩及護舷等因素作用下的船舶運動”的基礎上進行的,與實船拉錨仍有一定的差距。本次研究應用計算機的模擬仿真技術,考慮到風、浪、流、系泊繩和護舷等多因素對船舶拉錨的影響,將這種多因數影響的拉錨試驗通過計算機仿真技術模擬。首先以76000DWT散貨船為例,對SolidWorks二次開發(fā)來實現錨系模型的參數化設計；然后應用AQWA計算風、浪、流、系泊繩和護舷等載荷作用下的船舶運動,并將這一結果加載到拉錨試驗模擬仿真中,即在SolidWorks的motion模塊中實現拉錨試驗模擬仿真；最后,在此基礎上提出基于SolidWorks二次開發(fā)的船舶拉錨作業(yè)仿真系統(tǒng)的總體設計方案。以此來實現節(jié)省人力物力、縮短試驗周期、模擬更貼近事實的效果。
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U675.92

【相似文獻】

中國期刊全文數據庫 前10條

1 李文宏;楊艷;;某小區(qū)預應力拉錨施工技術[J];施工技術;2008年S2期

2 羅忠繼;蒯圣堂;姜國梁;;水布埡防淘墻拉錨洞施工方法簡述[J];人民長江;2007年04期

3 謝維義;懸臂式拉錨擋土墻設計[J];河北水利;1994年04期

4 裴通笑;;爛泥塘上的創(chuàng)舉[J];建筑工人;1996年10期

5 沈印;;前板樁高樁承臺結構與拉錨板樁結構對超載適應性的分析[J];中國市政工程;2013年06期

6 張歡;華士輝;;復雜地質條件下特大型深基坑重力壩圍護與鋼板樁拉錨圍護組合設計與施工[J];建筑施工;2010年04期

7 鹿存亮;;底板拉錨在基坑高低差圍護中的應用分析[J];山西建筑;2012年19期

8 單e，

本文編號：1154820