本文關(guān)鍵詞：船舶艙底污水系統(tǒng)建模仿真應(yīng)用

  更多相關(guān)文章： 艙底水系統(tǒng) 油水兩相流 重力分離 輪機(jī)仿真

【摘要】：隨著高科技在船舶上的廣泛應(yīng)用,提高船員的綜合素質(zhì)已是刻不容緩。根據(jù)國(guó)際公約要求必須對(duì)船員進(jìn)行培訓(xùn)考核。由于未達(dá)標(biāo)的油污水排入海中對(duì)海洋環(huán)境污染極大,其中難免會(huì)有人為操作因素造成的。因此,設(shè)計(jì)一套船舶艙底污水仿真系統(tǒng)對(duì)提高培訓(xùn)船員的綜合素質(zhì)有著重要的意義。本文以中遠(yuǎn)“太平洋”輪船舶艙底污水系統(tǒng)為仿真對(duì)象,深入研究了船舶艙底污水系統(tǒng)的組成及原理,建立了艙底污水系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型：油水重力分離模型、油水聚結(jié)模型、污水泵模型、污水柜模型、管網(wǎng)單元模型等�；趦上嗔骼碚�,針對(duì)斜板式油水分離器中內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)油水分離效率的影響,對(duì)斜板傾斜角,板長(zhǎng),板距進(jìn)行優(yōu)化,提出一種新的油水重力分離數(shù)學(xué)模型。油水兩相采用層流模型,建立二維坐標(biāo)系,精確地分析了油顆粒在板間的運(yùn)動(dòng)軌跡,并深入研究碰撞在板上的油顆粒的運(yùn)動(dòng)情況,建立傳統(tǒng)油水重力分離和多層斜板油水重力分離的數(shù)學(xué)模型,得出了油水分離效率與斜板板長(zhǎng),板距以及溫度之間的關(guān)系,并得到集油室油位變化率與斜板傾斜角之間的關(guān)系,能夠計(jì)算出斜板最優(yōu)參數(shù)。仿真結(jié)果表明,參數(shù)優(yōu)化后的斜板式油水分離器比傳統(tǒng)油水分離器分離效率明顯地得到了提高。對(duì)油水聚結(jié)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行仿真分析影響聚結(jié)因素的預(yù)測(cè)趨勢(shì),在聚結(jié)裝置的選型上給出依據(jù)。在VC++環(huán)境下,開發(fā)船舶艙底污水系統(tǒng)并設(shè)計(jì)船舶艙底污水二維模擬仿真界面。模擬油水分離裝置的工況,操作艙底污水系統(tǒng),設(shè)置故障現(xiàn)象,培訓(xùn)船員分析排查故障原因,從而提高船員分析故障的能力。本艙底污水仿真系統(tǒng)能夠成功地應(yīng)用于DMS-2014輪機(jī)模擬器和海船船員智能評(píng)估考試系統(tǒng),真實(shí)地反映油水分離裝置的工作情況,達(dá)到培訓(xùn)船員的操作能力和綜合評(píng)估船員的素質(zhì)的目的。
【關(guān)鍵詞】：艙底水系統(tǒng) 油水兩相流 重力分離 輪機(jī)仿真
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U664.9
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 仿真技術(shù)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 仿真技術(shù)國(guó)內(nèi)外研究發(fā)展11-13
• 1.2.2 輪機(jī)模擬器國(guó)內(nèi)外發(fā)展與現(xiàn)狀13-15
• 1.3 研究目的與任務(wù)15-17
• 第2章 油水分離器數(shù)學(xué)模型17-45
• 2.1 油水重力分離數(shù)學(xué)模型17-24
• 2.1.1 油水兩相流流型及流型圖17-19
• 2.1.2 水平管油水兩相流流型圖19-22
• 2.1.3 水平管油水兩相流分散流流型穩(wěn)定性準(zhǔn)則22-24
• 2.2 Stockes浮升原理24
• 2.3 傳統(tǒng)油水重力分離模型24-28
• 2.4 多層斜板式重力分離器數(shù)學(xué)模型28-34
• 2.4.1 油水重力分離模型28-31
• 2.4.2 重力分離筒內(nèi)集油室油位模型31-33
• 2.4.3 重力分離筒內(nèi)加熱器數(shù)學(xué)模型33-34
• 2.5 油水聚結(jié)效率預(yù)測(cè)模型34-38
• 2.5.1 纖維聚結(jié)器壓降預(yù)測(cè)模型35-36
• 2.5.2 聚結(jié)器的總效率預(yù)測(cè)模型36-38
• 2.6 Matlab仿真分析38-43
• 2.6.1 Matlab38-39
• 2.6.2 油水重力分離仿真分析39-41
• 2.6.3 聚結(jié)器總聚結(jié)效率預(yù)測(cè)仿真分析41-43
• 2.7 本章小結(jié)43-45
• 第3章 艙底污水系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型45-60
• 3.1 污水柜數(shù)學(xué)模型45
• 3.2 污水泵數(shù)學(xué)模型45-47
• 3.3 艙底污水系統(tǒng)管網(wǎng)數(shù)學(xué)模型47-52
• 3.3.1 沿程阻力水頭損失47-48
• 3.3.2 局部阻力損失48-49
• 3.3.3 管網(wǎng)計(jì)算49-52
• 3.4 管網(wǎng)方程組的解法52-57
• 3.4.1 高斯消元法52-54
• 3.4.2 Jacobi迭代法54-55
• 3.4.3 Gauss-Seidel迭代55-57
• 3.5 艙底污水系統(tǒng)油水分離率的影響因素57-59
• 3.6 本章小結(jié)59-60
• 第4章 艙底污水仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用60-78
• 4.1 艙底污水仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)60-64
• 4.2 DMS-2014輪機(jī)模擬器中艙底污水系統(tǒng)仿真平臺(tái)64-67
• 4.3 艙底污水仿真系統(tǒng)二維界面67-72
• 4.4 艙底污水系統(tǒng)在智能考試系統(tǒng)中的應(yīng)用72-77
• 4.4.1 智能考試系統(tǒng)組成72-74
• 4.4.2 艙底污水系統(tǒng)智能考試實(shí)例74-77
• 4.5 本章小結(jié)77-78
• 結(jié)論78-79
• 參考文獻(xiàn)79-83
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文83-84
• 致謝84-85
• 作者簡(jiǎn)介85

【相似文獻(xiàn)】

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