本文關(guān)鍵詞：船舶廢氣脫硫塔內(nèi)流場設(shè)計(jì)研究

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【摘要】：研究船舶廢氣脫硫塔內(nèi)流場優(yōu)化設(shè)計(jì),為提高脫硫塔脫硫效率及降低塔內(nèi)壓損,利用子域技術(shù)建立脫硫塔體網(wǎng)格模型,使用有限差分法進(jìn)行數(shù)值運(yùn)算,并采用CFD軟件對塔內(nèi)流場進(jìn)行數(shù)值仿真�；赗ANS湍流模型模擬廢氣流速分布,得到仿真結(jié)果與實(shí)際較符合,證明模型可靠。提出了多流體模型與分散型k-ε湍流模型并用來模擬氣液兩相流,研究發(fā)現(xiàn)塔內(nèi)存在"壁流"現(xiàn)象、氣液接觸不均勻等問題。通過改變廢氣入口位置及噴嘴支撐臂長,對塔內(nèi)流場進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),結(jié)果表明,廢氣沿切線方向進(jìn)入利于流場均勻分布,延長噴嘴支撐臂長可降低塔內(nèi)壓損,為廢氣脫硫塔內(nèi)流場優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。
【作者單位】： 大連海事大學(xué)環(huán)境污染治理研究所;
【關(guān)鍵詞】： 船舶廢氣 脫硫塔 流場 設(shè)計(jì)
【基金】：工業(yè)和信息化部高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目([2012]541) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助(3132014304)
【分類號(hào)】：U664;U698.7
【正文快照】： i引言 隨著航運(yùn)業(yè)發(fā)展,全球船舶數(shù)量不斷增加,船舶廢氣中二氧化硫(so2)排放造成的環(huán)境污染問題已不容忽視[1—2]。為控制船舶S02排放,國際海事組織(IMO)對船用燃油含硫量進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定[3]。燃燒低硫油會(huì)使船舶運(yùn)營成本極大增加,且會(huì)增加碳排放,因此采用廢氣脫硫處理技術(shù)更符

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 吳杰;圖省事殘了手指[J];安全與健康;2004年13期

中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 ;南方雨雪冰凍災(zāi)害環(huán)境保護(hù)應(yīng)對技術(shù)措施[N];中國環(huán)境報(bào);2008年

2 本報(bào)記者 張興剛;合成氣凈化該如何實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全[N];中國化工報(bào);2012年

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本文編號(hào)：1090379