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丁腈橡膠含量對橡膠/樹脂雙基體摩擦材料性能的影響

發(fā)布時間:2021-02-19 21:32
  采用開煉法結合熱處理的工藝方法制備不同丁腈橡膠含量的雙基體摩擦材料試樣。借助熱分析儀、掃描電鏡和濕式摩擦性能試驗機研究丁腈橡膠含量對雙基體摩擦材料摩擦磨損性能、磨損機制和熱性能的影響。實驗結果表明:當丁腈橡膠質量分數為25%時動、靜摩擦因數均達到最大,對偶材料的磨損最小;當丁腈橡膠含量較低時,摩擦材料有明顯的機械剝離,含量較高時黏著磨損與磨粒磨損特征明顯;摩擦材料的最大分解溫度隨丁腈橡膠的含量增加而有所降低。 

【文章來源】:潤滑與密封. 2016,41(01)北大核心

【文章頁數】:7 頁

【部分圖文】:

丁腈橡膠含量對橡膠/樹脂雙基體摩擦材料性能的影響


摩托車離合器用摩擦片示意圖

曲線,動摩擦因數,丁腈橡膠,制動壓力


?肪??面噴金處理。采用瑞士METTLER公司TGA/SDTA851e型熱分析儀測試試樣的耐熱性能。測試條件為:氣流速率50mL/min;溫度區(qū)間50~1000℃;升溫速率10℃/min;在氮氣氣氛中測試。2結果與討論2.1摩擦磨損性能分析2.1.1丁腈橡膠含量對動摩擦因數的影響動摩擦因數是表征濕式摩擦材料傳遞扭矩/制動能力的重要參數,動摩擦因數越大,摩擦材料單位傳扭或制動效率就越高[12]。在主軸慣量0.10kg·m2,轉速2000r/min條件下對雙基體摩擦材料試樣進行測試,研究了動摩擦因數與丁腈橡膠含量之間的關系,結果如圖2所示。圖2不同制動壓力下動摩擦因數與丁腈橡膠質量分數的關系曲線(2000r/min)Fig2TherelationcurvesofdynamicfrictioncoefficientwithdifferentNBRweightcontentunderdifferentpressure(2000r/min)從圖2中可以看出。當粉末丁腈橡膠質量分數從10%增大到35%時,以Y112鋁合金為對偶材料的摩擦副在不同制動壓力下其動摩擦因數先增加后有所降低,且隨著制動壓力的增大試樣的動摩擦因數逐漸降低。圖3示出了6種試樣磨損前表面形貌。圖3不同試樣磨損前表面形貌Fig3Surfacetopographyofdifferentunwornsamples(a)N1sample;(b)N2sample;(c)N3sample;(d)N4sample;(e)N5sample;(f)N6sample2016年第1期陳晨等:丁腈橡膠含量對橡膠/樹脂雙基體摩擦材料性能的影響45

形貌,形貌,試樣,動摩擦因數


?2,轉速2000r/min條件下對雙基體摩擦材料試樣進行測試,研究了動摩擦因數與丁腈橡膠含量之間的關系,結果如圖2所示。圖2不同制動壓力下動摩擦因數與丁腈橡膠質量分數的關系曲線(2000r/min)Fig2TherelationcurvesofdynamicfrictioncoefficientwithdifferentNBRweightcontentunderdifferentpressure(2000r/min)從圖2中可以看出。當粉末丁腈橡膠質量分數從10%增大到35%時,以Y112鋁合金為對偶材料的摩擦副在不同制動壓力下其動摩擦因數先增加后有所降低,且隨著制動壓力的增大試樣的動摩擦因數逐漸降低。圖3示出了6種試樣磨損前表面形貌。圖3不同試樣磨損前表面形貌Fig3Surfacetopographyofdifferentunwornsamples(a)N1sample;(b)N2sample;(c)N3sample;(d)N4sample;(e)N5sample;(f)N6sample2016年第1期陳晨等:丁腈橡膠含量對橡膠/樹脂雙基體摩擦材料性能的影響45

【參考文獻】:
期刊論文
[1]碳布增強樹脂基濕式摩擦材料摩擦學評價體系[J]. 費杰,羅威,潘利敏,劉一軍,黃劍鋒,王洪坤.  潤滑與密封. 2015(03)
[2]樹脂粘結劑對汽車摩擦材料性能的影響[J]. 尹衍升,李靜,馬洪濤.  復合材料學報. 2004(06)
[3]紙基摩擦材料綠色制備工藝與摩擦磨損性能研究[J]. 付業(yè)偉,李賀軍,李克智.  摩擦學學報. 2004(02)
[4]CG-125型摩托車離合器的摩擦扭矩[J]. 邵偉國.  摩托車技術. 1997(01)



本文編號:3041717

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