為了得到碳纖維/雙馬來酰亞胺復合材料最佳修復效果,采用碳纖維/環(huán)氧復合材料和環(huán)氧膠膜作為修復材料,對帶Φ15 mm和Φ5 mm預制孔碳纖維/雙馬來酰亞胺復合材料進行單面貼補、雙面貼補和單面階梯挖補修復。研究了補片長度、厚度和鋪層順序對修復效果的影響,并結合修復試樣的拉伸斷裂模式,優(yōu)化了修復參數(shù)。結果表明:補片邊緣母板中存在的應力集中和厚度方向拉伸應力是導致母板斷裂的關鍵原因;雙面貼補修復試樣拉伸強度能恢復到完好試樣的90%以上,單面貼補和階梯挖補修復試樣拉伸強度能恢復到完好試樣的80%以上。 

【文章來源】：國防科技大學學報. 2016年01期 北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 實驗材料及方法
    1. 1 原材料
    1. 2 試樣制備
        1. 2. 1 母板試樣的制備
        1. 2. 2 修復試樣的制備
    1. 3 修復方案
    1. 4 未修復試樣和修復試樣性能測試
2 實驗結果與分析
    2. 1 單面貼補修復對拉伸性能的影響
    2. 2 雙面貼補修復對拉伸性能的影響
    2. 3 階梯挖補修復對拉伸性能的影響
    2. 4 修復方式對修復性能的影響
3 結論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]復合材料膠接修補參數(shù)優(yōu)化研究[J]. 李小剛,趙美英,萬小朋.  玻璃鋼/復合材料. 2010(01)
[2]碳纖維復合材料在航空航天領域的應用[J]. 林德春,潘鼎,高健,陳尚開.  玻璃鋼. 2007(01)
[3]先進復合材料與航空航天[J]. 杜善義.  復合材料學報. 2007(01)
[4]補片尺寸對復合材料膠接修理性能的影響[J]. 程起有,姚磊江,童小燕,呂勝利.  飛機設計. 2004(03)
[5]復合材料結構修理研究現(xiàn)狀[J]. 王宇光,江璐霞,黎觀生,張慶茂,李黎.  航空維修與工程. 2003(03)



本文編號：2941799