納米功能梯度夾層板的彎曲及溫度場耦合的相關問題研究
【學位單位】:南京航空航天大學
【學位級別】:碩士
【學位年份】:2018
【中圖分類】:TB383.1
【部分圖文】:
第一章 緒論背景結構概述構是一種典型的復合的板殼結構[1],在工程應用中所使用的大多數(shù)的夾層結度的薄板與質(zhì)地較輕的夾心組成。夾層結構上下的薄板稱為表層,材料通常金以及膠合板等高強度材料。中間的夾心稱為芯層,目前多采用泡沫塑料、架以及波紋板等質(zhì)地較輕的結構制成。在實際使用中,可以根據(jù)不同的功能芯層的材料,具有優(yōu)良的可設計性。例如,當芯層選用壓縮性能良好的材料聚苯乙烯泡沫塑料等,可以起到保溫、吸振的作用;而鋁制蜂窩結構的芯層閉空氣,阻礙了熱量與聲波在結構中的傳播,因而可以起到隔音、隔熱以及著材料技術與制造工藝的不斷發(fā)展,以新型陶瓷、橡膠阻尼材料以及金屬絲的材料作為芯層的新型夾層結構也逐漸開始投入使用。
納米功能梯度夾層板的彎曲及溫度場耦合的相關問題研究工、成型性等方面的性能優(yōu)異,夾層結構在航空、航天、船舶、汽車、軌道車輛、風力機、筑、包裝等各大領域得到了廣泛的應用,并且其力學行為成為了研究的熱點。例如,對于飛結構來說,在一些載荷不大而厚度較小的部件或結構中使用夾層結構是很常見的,例如飛機面的前緣、后緣壁板,翼面的操縱面或操縱面的后緣以及機身一些小的艙門等次承力結構[3]。此之外,汽車的車身外蒙皮、車身與車架結構、保險杠、座椅、車門等處,軌道車輛(如地,高鐵等)的車體、車廂隔板等結構中也應用了夾層結構[4]。
圖 1.3 碳納米管結構示意圖 1.4 使用納米夾層結構的存儲設備力學模型[6]構在實際的使用中,往往會受到來自外部的壓力等載荷以及使用環(huán)境溫度變正如圖 1.4 所描述的內(nèi)容,可能會對結構各方面的性能帶來一系列的影響。之有效的方法對納米結構的力學行為進行研究,為納米結構的設計提供理論
【參考文獻】
相關期刊論文 前10條
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1 陳家鵬;基于修正Hoff理論硬夾芯夾層板彎曲問題研究[D];南京航空航天大學;2014年
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本文編號:2866069
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