【摘要】：復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在眾多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。板結(jié)構(gòu)的承載能力很大程度上是由屈曲載荷決定,部分結(jié)構(gòu)在達(dá)到屈曲載荷后仍存在一定的后屈曲承載能力。薄板的屈曲是結(jié)構(gòu)在面內(nèi)、外共同受力后達(dá)到的另外一種彎曲平衡狀態(tài)。而復(fù)合材料板結(jié)構(gòu)在制作和安裝過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不同形式的裂紋,同時(shí)由于安裝機(jī)載設(shè)備和管線的需要,飛機(jī)構(gòu)件不可避免地要開一些孔,針對(duì)這種含損傷的開孔薄板的屈曲載荷研究十分重要。本文對(duì)含裂紋的復(fù)合材料板結(jié)構(gòu)、含裂紋復(fù)合材料加筋板結(jié)構(gòu)、含開孔及裂紋的復(fù)合材料板結(jié)構(gòu)的屈曲載荷與裂紋長(zhǎng)度、裂紋角度、裂紋位置和開孔大小的關(guān)系進(jìn)行研究和討論。針對(duì)復(fù)合材料加筋板結(jié)構(gòu),進(jìn)行完整板結(jié)構(gòu)的屈曲分析,研究鋪層、筋條數(shù)目等因素對(duì)軸壓和剪切屈曲載荷的影響,通過(guò)有限元軟件及其子程序接口,對(duì)含裂紋和不含裂紋的加筋板結(jié)構(gòu)后屈曲路徑和漸進(jìn)損傷分析進(jìn)行研究。研究表明:增加裂紋長(zhǎng)度一般會(huì)降低低階屈曲模態(tài)對(duì)應(yīng)的臨界載荷,但高階屈曲載荷的變化特征較為復(fù)雜。裂紋角度和多條裂紋間距的改變會(huì)對(duì)屈曲載荷產(chǎn)生影響,低階屈曲載荷呈現(xiàn)一定的波動(dòng)性。面內(nèi)開孔并帶裂紋的復(fù)合材料板屈曲載荷變化與開孔大小和裂紋位置有關(guān),隨著裂紋長(zhǎng)度的增加,低階屈曲模態(tài)對(duì)應(yīng)的承載力變化趨勢(shì)復(fù)雜;筋條鋪層數(shù)和筋條數(shù)目的增加會(huì)提高復(fù)合材料加筋板的屈曲載荷。后屈曲狀態(tài)下面板和筋條的損傷更多發(fā)生在材料的基體部分。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TB33

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2758791