【摘要】：由于缺少可靠實用的極限強度分析方法,復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的設(shè)計長久依賴于試驗驗證手段確保設(shè)計可靠度,產(chǎn)品研制難度大。該文發(fā)展此前研究提出的通用強度失效準(zhǔn)則和算法,開展再入飛行器復(fù)合材料艙段的應(yīng)力強度分析方法應(yīng)用研究,對設(shè)計重點關(guān)注的典型蒙皮與端框結(jié)構(gòu),建立有限元模型,預(yù)示其極限承載能力并與實測數(shù)據(jù)對比,結(jié)果表明:復(fù)合材料艙段極限強度的預(yù)示與實測結(jié)果吻合良好,對端框復(fù)雜結(jié)構(gòu)預(yù)示精度能夠達(dá)到-14.2%量值水平,復(fù)合材料艙段的結(jié)構(gòu)強度可靠度有條件通過設(shè)計計算來保證。
[Abstract]:Due to the lack of reliable and practical ultimate strength analysis method, the design of composite structure depends on the means of test and verification for a long time to ensure the reliability of the design, and it is difficult to develop the product. In this paper, the general strength failure criteria and algorithms are developed, and the stress intensity analysis method of composite cabin of reentry vehicle is studied. The finite element model is established for typical skin and end frame structures which are the focus of design. The results show that the prediction of ultimate strength of composite compartments is in good agreement with the measured results, and the prediction accuracy of complex end-frame structures can reach -14.2%. The structural strength reliability of composite cabin is guaranteed by design and calculation.
【作者單位】： 北京航天長征飛行器研究所;
【分類號】：V215.2;TB33

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本文編號：2253531