發(fā)布時間：2017-10-12 21:40

  本文關(guān)鍵詞：復(fù)合材料層合厚板鋸齒理論及有限元分析

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【摘要】：對于較厚復(fù)合材料彎曲問題,已有鋸齒型厚板理論最大誤差超過35%。為了合理地分析較厚復(fù)合材料彎曲問題,發(fā)展了準(zhǔn)確高效的鋸齒型厚板理論。此理論位移變量個數(shù)獨(dú)立于層合板層數(shù),其面內(nèi)位移不含有橫向位移一階導(dǎo)數(shù),構(gòu)造有限元時僅需C0插值函數(shù),故稱此理論為C0型鋸齒厚板理論�；诎l(fā)展的鋸齒理論,構(gòu)造了六節(jié)點(diǎn)三角形單元并推導(dǎo)了復(fù)合材料層合/夾層板彎曲問題有限元列式。為驗(yàn)證C0型鋸齒厚板理論性能,分析了復(fù)合材料層合/夾層厚板彎曲問題,并與已有C1型鋸齒理論對比。結(jié)果表明,本文的C0型鋸齒厚板理論最大誤差15%,比已有鋸齒型厚板理論準(zhǔn)確高效。
【作者單位】： 沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所;沈陽航空航天大學(xué)遼寧省飛行器復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析與仿真重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 鋸齒理論 三角形單元 橫法向應(yīng)變 復(fù)合材料層合/夾層板 橫向剪切應(yīng)力
【基金】：國家自然科學(xué)基金(11272217,11402152)資助項(xiàng)目
【分類號】：TB33
【正文快照】： 1引言復(fù)合材料在航空領(lǐng)域已經(jīng)完成了從次承力件到主承力件的角色轉(zhuǎn)變,特點(diǎn)是飛機(jī)上使用的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)越來越厚,如美國研制的輕型攻擊直升機(jī)RAH66的機(jī)身龍骨大梁鋪層最多達(dá)1000層[1]。復(fù)合材料厚板具有較低的橫向剪切剛度,在外載荷作用下會產(chǎn)生很大的剪切變形。為了準(zhǔn)確分析復(fù)

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本文編號：1021083