本文關(guān)鍵詞：恐怖襲擊導(dǎo)致的危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故人員疏散研究

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【摘要】：針對(duì)恐怖襲擊導(dǎo)致的危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故特性,確定人員疏散范圍和應(yīng)急資源分配對(duì)于人員疏散具有重要作用。與常規(guī)危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故相比,恐怖襲擊導(dǎo)致的危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故具有瞬時(shí)性,同時(shí)會(huì)對(duì)社會(huì)造成巨大的心理恐慌。在恐怖襲擊條件下,以瞬時(shí)泄漏高斯擴(kuò)散模型、蒸氣云爆炸模型、BLEVE火球動(dòng)態(tài)計(jì)算模型作為不同事故場(chǎng)景后果評(píng)價(jià)模型,考慮恐怖襲擊特性,引入恐慌系數(shù)對(duì)模型進(jìn)行修正,并提出不同危害等級(jí)對(duì)應(yīng)恐慌系數(shù)的度量方法,繼而構(gòu)建恐怖襲擊下不同危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故場(chǎng)景下的人員疏散范圍模型。實(shí)例計(jì)算表明：所建模型是合理可行的,泄漏事故的人員疏散范圍近似橢圓狀,其影響范圍近似氣球剖面,在垂直于下風(fēng)向的橫向擴(kuò)散距離先增大后減小,毒物泄漏事故影響范圍最大；爆炸事故和火災(zāi)事故人員疏散范圍呈圓形分布,爆炸沖擊波超壓和火災(zāi)熱輻射劑量與到事故中心的距離呈冪律遞減現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)比分析發(fā)現(xiàn),恐怖襲擊條件下的人員疏散范圍比常規(guī)條件下人員疏散范圍大,并且隨著與事故點(diǎn)距離的增加,疏散修正面積減小。 針對(duì)人員疏散過(guò)程中應(yīng)急車(chē)輛供應(yīng)點(diǎn)到各疏散點(diǎn)的車(chē)輛分配,各疏散點(diǎn)到各應(yīng)急避難場(chǎng)所人員分配以及最優(yōu)疏散路徑選擇,以疏散總時(shí)間最短為目標(biāo),應(yīng)急疏散車(chē)輛數(shù)量、疏散人數(shù)以及應(yīng)急避難所容量為約束,構(gòu)建人員疏散應(yīng)急資源分配模型。在網(wǎng)絡(luò)圖基礎(chǔ)上,通過(guò)Dijkstra算法求取各應(yīng)急車(chē)輛供應(yīng)點(diǎn)到各疏散點(diǎn)、各疏散點(diǎn)到各應(yīng)急避難所的最短路徑,刪除各最短路以外的邊和節(jié)點(diǎn),簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò),將問(wèn)題轉(zhuǎn)化為多源多匯的最小費(fèi)用最大流問(wèn)題進(jìn)行求解。通過(guò)實(shí)例分析,驗(yàn)證了所建模型和設(shè)計(jì)算法的可行性。計(jì)算結(jié)果表明：求得的最小費(fèi)用并不等于實(shí)際疏散時(shí)間,實(shí)際疏散時(shí)間為所有疏散路徑中的最大值,但求得的各應(yīng)急疏散車(chē)輛供應(yīng)點(diǎn)到各疏散點(diǎn)車(chē)輛分配、各疏散點(diǎn)到各應(yīng)急避難所的人員分配均為最優(yōu)解。
【關(guān)鍵詞】：恐怖襲擊 危險(xiǎn)品 人員疏散范圍 資源分配
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U492.8
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-20
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-17
• 1.3 研究目標(biāo)及內(nèi)容17-18
• 1.3.1 研究目標(biāo)17
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容17-18
• 1.3.3 擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題18
• 1.4 研究方法及技術(shù)路線18-19
• 1.4.1 研究方法18-19
• 1.4.2 技術(shù)路線19
• 1.5 本章小結(jié)19-20
• 第2章 恐怖襲擊和危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故特性分析20-26
• 2.1 危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故特性分析20-22
• 2.1.1 危險(xiǎn)品定義及分類(lèi)20
• 2.1.2 危險(xiǎn)品運(yùn)輸特點(diǎn)20-21
• 2.1.3 危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故特點(diǎn)21-22
• 2.2 恐怖襲擊概述22-24
• 2.2.1 恐怖襲擊定義22-23
• 2.2.2 恐怖襲擊模式和手段23
• 2.2.3 恐怖襲擊特征23-24
• 2.3 恐怖襲擊下的危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故特點(diǎn)24-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 第3章 人員疏散范圍研究26-42
• 3.1 人員疏散范圍影響因素分析26-28
• 3.1.1 事故類(lèi)型26-27
• 3.1.2 危險(xiǎn)品的類(lèi)型和性質(zhì)27
• 3.1.3 環(huán)境因素27-28
• 3.2 不同事故場(chǎng)景下的人員疏散范圍模型28-35
• 3.2.1 基本假設(shè)28
• 3.2.2 恐慌系數(shù)分析28-30
• 3.2.3 泄漏事故人員疏散范圍模型30-32
• 3.2.4 爆炸事故人員疏散范圍模型32-33
• 3.2.5 火災(zāi)事故人員疏散范圍模型33-35
• 3.3 實(shí)例分析35-40
• 3.4 本章小結(jié)40-42
• 第4章 疏散應(yīng)急資源分配研究42-55
• 4.1 應(yīng)急避難所選取42-44
• 4.1.1 應(yīng)急避難所的定義和分類(lèi)42
• 4.1.2 應(yīng)急避難所選取原則42-44
• 4.1.3 應(yīng)急避難所選取評(píng)價(jià)方法44
• 4.2 車(chē)輛供應(yīng)點(diǎn)的選取44
• 4.3 應(yīng)急避難場(chǎng)所和應(yīng)急車(chē)輛分配44-47
• 4.3.1 問(wèn)題描述44-45
• 4.3.2 模型建立45-46
• 4.3.3 算法設(shè)計(jì)46-47
• 4.4 實(shí)例分析47-54
• 4.5 本章小結(jié)54-55
• 結(jié)論與展望55-56
• 結(jié)論55
• 展望55-56
• 致謝56-57
• 參考文獻(xiàn)57-62
• 研究生期間研究成果62

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：886405