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艦船火災(zāi)危險(xiǎn)源分析與辨識(shí)研究

發(fā)布時(shí)間:2017-09-12 00:36

  本文關(guān)鍵詞:艦船火災(zāi)危險(xiǎn)源分析與辨識(shí)研究


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【摘要】:根據(jù)事故致因理論,設(shè)計(jì)艦船火災(zāi)危險(xiǎn)源分析與辨識(shí)的流程,確定各類火災(zāi)危險(xiǎn)源的辨識(shí)目標(biāo)、模式、內(nèi)容、計(jì)算指標(biāo)和方法,并以某艦船機(jī)艙為例進(jìn)行研究。結(jié)果表明:機(jī)艙內(nèi)的第1類火災(zāi)危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)度為0.556,屬于較易起火艙室;第2類火災(zāi)危險(xiǎn)源滅火失效概率為0.089;第3類火災(zāi)危險(xiǎn)源的檢查表分布中火災(zāi)報(bào)警和探測系統(tǒng)管理、消防安全巡檢和日?己饲闆r不合格,存在管理缺陷。研究方法可為消防設(shè)計(jì)者分析辨識(shí)火災(zāi)隱患,加強(qiáng)防護(hù)設(shè)計(jì)提供技術(shù)支撐,對(duì)于消除安全風(fēng)險(xiǎn),完善管理制度,提高艦員安全意識(shí)和訓(xùn)練效果具有重要的指導(dǎo)意義。
【作者單位】: 海軍工程大學(xué)動(dòng)力工程學(xué)院;海軍工程大學(xué)訓(xùn)練部;
【關(guān)鍵詞】火災(zāi)危險(xiǎn)源 辨識(shí) 危險(xiǎn)度
【基金】:國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(50806071)
【分類號(hào)】:U698.4;E925.6
【正文快照】: 按照火災(zāi)科學(xué)和事故致因理論艦船火災(zāi)危險(xiǎn)源可以分成3類:第1類是指一切能產(chǎn)生熱量和有毒、有害煙氣的易燃物、可燃物及其燃燒產(chǎn)物;第2類是指能動(dòng)消防系統(tǒng)和非能動(dòng)消防系統(tǒng)中存在的缺陷;第3類是指防火安全管理、組織以及其他不安全行為或因素[1]。預(yù)防、限制和消除艦船火災(zāi)的首

【相似文獻(xiàn)】

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3 史曉明;;煤礦事故致因理論模型構(gòu)建與案例分析[J];資源與產(chǎn)業(yè);2011年S1期

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5 許名標(biāo);彭德紅;;煤礦事故致因理論分析與預(yù)防對(duì)策研究[J];中國礦業(yè);2006年12期

6 戴家信;姚錦寶;;基于事故致因理論的施工安全性評(píng)價(jià)方法研究[J];山西建筑;2007年04期

7 國漢君;;內(nèi)-外因事故致因理論與實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的途徑[J];中國安全科學(xué)學(xué)報(bào);2007年07期

8 羅春紅;謝賢平;;事故致因理論的比較分析[J];中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù);2007年05期

9 王帥;;煤礦事故致因理論模型構(gòu)建研究[J];煤炭科學(xué)技術(shù);2007年12期

10 宗曉茜;;從事故致因理論看對(duì)未遂的控制[J];電力安全技術(shù);2009年05期

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5 劉成強(qiáng);煤礦安全管理方法研究[D];山東科技大學(xué);2006年

6 陳盟;煤礦火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)多層次模糊綜合評(píng)價(jià)[D];中南大學(xué);2014年



本文編號(hào):834043

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