發(fā)布時(shí)間：2017-09-11 14:15

  本文關(guān)鍵詞：石臼港區(qū)7萬噸級(jí)航道通航安全評(píng)價(jià)研究

  更多相關(guān)文章： 石臼港區(qū) 航道工程 通航安全 層次分析 模糊綜合評(píng)價(jià)

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,進(jìn)出口貿(mào)易也快速發(fā)展,帶動(dòng)了港航經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展,到港船舶的數(shù)量和噸位越來越大,港口及附近水域船舶交通流密度、通航環(huán)境越來越復(fù)雜,發(fā)生事故風(fēng)險(xiǎn)概率越來越大,這對(duì)港口航道工程建設(shè)要求越來越高。保障船舶航行安全的一個(gè)前提就是研究和評(píng)價(jià)船舶通航環(huán)境風(fēng)險(xiǎn),采取有效措施降低風(fēng)險(xiǎn),確保港口航道工程在營運(yùn)后更安全、更暢通,避免或減少船舶交通事故發(fā)生。 本文在日照港石臼港區(qū)7萬噸航道通航安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究中,首先分析了港區(qū)的自然條件、港口條件、船舶流量以及助航設(shè)施、錨地等有關(guān)資料。其次對(duì)航道的設(shè)計(jì)要素進(jìn)行了研究,包括航道建設(shè)規(guī)模、航道水深、有效寬度和設(shè)計(jì)船型。再次對(duì)航道工程與自然環(huán)境、通航環(huán)境的相互影響程度進(jìn)行了分析驗(yàn)證；對(duì)影響通航安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別,包括對(duì)人為因素、船舶因素和環(huán)境因素進(jìn)行了系統(tǒng)的討論；利用現(xiàn)有的安全系統(tǒng)理論成果,建立了人為因素、船舶因素和環(huán)境因素有關(guān)的安全狀況為主要指標(biāo)的安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)評(píng)價(jià)模型的評(píng)價(jià)特點(diǎn)構(gòu)建了航道通航安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,以日照港石臼港區(qū)7萬噸級(jí)航道通航安全評(píng)價(jià)為例進(jìn)行了驗(yàn)證,最后得出了日照港石臼港區(qū)7萬噸級(jí)航道船舶通航安全狀況是比較安全的結(jié)論,并提出了通航安全管理建議,確保航道通航安全。 本文通過對(duì)日照石臼港區(qū)7萬噸級(jí)航道船舶通航安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),識(shí)別和發(fā)現(xiàn)日照石臼港區(qū)7萬噸級(jí)航道船舶通航安全風(fēng)險(xiǎn),得出了石臼港區(qū)7萬噸級(jí)航道通航安全程度比較高的評(píng)價(jià),為有關(guān)方面制定和采取有效防范措施提供了依據(jù),這對(duì)石臼港區(qū)7萬噸級(jí)航道通航安全來說既有重要的實(shí)際意義,又有重要的實(shí)用價(jià)值,通過加強(qiáng)和改進(jìn)管理確保7萬噸級(jí)航道船舶通航安全。
【關(guān)鍵詞】：石臼港區(qū) 航道工程 通航安全 層次分析 模糊綜合評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U698
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 論文研究背景及目的意義11-12
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 目的和意義12
• 1.2 通航安全研究現(xiàn)狀分析12-15
• 1.2.1 國外對(duì)通航安全的研究12-14
• 1.2.2 國內(nèi)對(duì)通航安全的研究14-15
• 1.3 研究的內(nèi)容和方法15-16
• 1.4 研究采取的技術(shù)路線16-17
• 1.5 本章小結(jié)17-18
• 第2章 石臼港區(qū)7萬噸級(jí)航道通航環(huán)境分析18-39
• 2.1 航道概況18-20
• 2.1.1 航道工程位置18-19
• 2.1.2 航道工程規(guī)模19-20
• 2.2 石臼港區(qū)自然條件分析20-23
• 2.2.1 地理位置20
• 2.2.2 水文氣象條件20-23
• 2.3 航道所處水域通航條件分析23-25
• 2.3.1 港口現(xiàn)狀與規(guī)劃23-24
• 2.3.2 航道現(xiàn)狀24
• 2.3.3 助航標(biāo)志24
• 2.3.4 錨地現(xiàn)狀24-25
• 2.4 交通環(huán)境條件25-37
• 2.4.1 交通流統(tǒng)計(jì)分析25-29
• 2.4.2 交通事故統(tǒng)計(jì)分析29-36
• 2.4.3 航路規(guī)劃及助航系統(tǒng)介紹36-37
• 2.5 本章小結(jié)37-39
• 第3章 7萬噸級(jí)航道通航安全研究39-50
• 3.1 航道水域通航安全研究39-40
• 3.1.1 航道設(shè)計(jì)船型預(yù)測39-40
• 3.1.2 航道設(shè)計(jì)船型選取40
• 3.2 航道設(shè)計(jì)要素40-43
• 3.2.1 航道有效寬度40-42
• 3.2.2 航道水深42-43
• 3.3 航道與鄰近水域環(huán)境的相互影響43-47
• 3.3.1 航道工程對(duì)附近水域通航環(huán)境的影響43-44
• 3.3.2 鄰近水域自然條件對(duì)航道的影響44-45
• 3.3.3 風(fēng)的影響45-46
• 3.3.4 潮汐的影響46
• 3.3.5 波浪的影響46
• 3.3.6 霧和降水的影響46-47
• 3.4 交通組織對(duì)航道的影響分析47-48
• 3.4.1 習(xí)慣航線對(duì)航道的影響47
• 3.4.2 漁船對(duì)航道的影響47
• 3.4.3 交通流及通航能力對(duì)航道影響47-48
• 3.5 港口設(shè)施及功能的影響48-49
• 3.5.1 航道間相互影響48
• 3.5.2 配套錨地48
• 3.5.3 礙航物的影響48-49
• 3.6 監(jiān)管系統(tǒng)的影響49
• 3.7 本章小結(jié)49-50
• 第4章 7萬噸級(jí)航道通航安全風(fēng)險(xiǎn)分析50-61
• 4.1 風(fēng)險(xiǎn)管理理論50-51
• 4.2 風(fēng)險(xiǎn)因素分析51-60
• 4.2.1 人為因素對(duì)通航安全的影響51-56
• 4.2.2 船舶因素對(duì)通航安全的影響56-58
• 4.2.3 環(huán)境因素對(duì)通航安全的影響58-60
• 4.3 本章小結(jié)60-61
• 第5章 航道水域安全評(píng)價(jià)方法比選61-70
• 5.1 安全評(píng)價(jià)概述61-63
• 5.1.1 安全評(píng)價(jià)原理61-62
• 5.1.2 安全評(píng)價(jià)方法62-63
• 5.2 安全評(píng)價(jià)方法選擇的原則63
• 5.3 選取本航道通航安全評(píng)價(jià)方法63-69
• 5.3.1 選取安全評(píng)價(jià)方法63
• 5.3.2 層次分析法63-67
• 5.3.3 模糊綜合評(píng)價(jià)法67-69
• 5.4 本章小結(jié)69-70
• 第6章 7萬噸級(jí)航道水域安全評(píng)價(jià)70-81
• 6.1 航道水域安全評(píng)價(jià)70
• 6.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的原則70-71
• 6.3 指標(biāo)體系及權(quán)重的確立71-73
• 6.4 航道通航安全模糊綜合評(píng)價(jià)73-77
• 6.5 評(píng)價(jià)模型的應(yīng)用77-78
• 6.6 評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)用78-80
• 6.6.1 加強(qiáng)對(duì)船員管理,提高船員適任能力79
• 6.6.2 加強(qiáng)預(yù)警預(yù)控,改善船舶航行秩序79-80
• 6.6.3 加強(qiáng)船舶監(jiān)管,監(jiān)督船舶航行行為的規(guī)范性80
• 6.7 本章小結(jié)80-81
• 第7章 結(jié)論與展望81-83
• 7.1 結(jié)論與建議81-82
• 7.2 研究展望82-83
• 攻讀碩士學(xué)位期間公開發(fā)表的論文和參加的研究工作83-84
• 參考文獻(xiàn)84-88
• 附件一 石臼港區(qū)7萬噸級(jí)航道總平面布置方案88-89
• 致謝89

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉運(yùn)通,胡江碧;模糊評(píng)判的數(shù)學(xué)模型及其參數(shù)估計(jì)[J];北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2001年01期

2 熊振南,吳兆麟;灰色關(guān)聯(lián)分析在海事分析中的應(yīng)用[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);2001年02期

3 邵哲平,吳兆麟,方祥麟;海上交通系統(tǒng)安全定量評(píng)價(jià)方法[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);2002年01期

4 張春來,于少青;船舶安全管理中的人為因素[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);2003年01期

5 何暉光,吳兆麟,方祥麟;海上交通環(huán)境的綜合評(píng)價(jià)方法[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);1997年03期

6 朱玉柱,吳兆麟;營運(yùn)船舶船體安全的模糊評(píng)價(jià)方法[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);1998年03期

7 馬會(huì),吳兆麟;港口航道水域操船環(huán)境危險(xiǎn)度的綜合評(píng)價(jià)[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);1998年03期

8 張杏谷,邵哲平;湄洲灣水域船舶航行環(huán)境安全評(píng)價(jià)[J];集美大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2002年04期

9 蔣云良;徐從富;;集對(duì)分析理論及其應(yīng)用研究進(jìn)展[J];計(jì)算機(jī)科學(xué);2006年01期

10 李青,陸廷金;模糊重要度分析方法的研究[J];模糊系統(tǒng)與數(shù)學(xué);2000年01期

，

本文編號(hào)：831190