本文關(guān)鍵詞：基于人為因素的民航飛行安全評(píng)估研究

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【摘要】：在民航生產(chǎn)運(yùn)行中,始終要把安全放在首位。航空公司作為民航運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人,更應(yīng)該時(shí)刻掌握本公司的飛行安全狀態(tài),防患于未然。飛行員作為民航運(yùn)輸中的重要主體,其在飛行中的狀態(tài)對(duì)整個(gè)航班安全來說十分重要。本文主要基于人的因素來研究影響飛行員安全飛行的因素,從航空公司人員激勵(lì)和約束角度著眼,探討影響飛行安全的主要因素,對(duì)民航業(yè)的管理者和航空公司制定安全措施提供參考。論文在分析國內(nèi)外有關(guān)人的因素的研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合民航運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),通過專家訪談和對(duì)飛行員的實(shí)際調(diào)研,制定了飛行員飛行安全影響因素問卷調(diào)查表。論文對(duì)成都和南京地區(qū)的航空公司的飛行員進(jìn)行了問卷調(diào)查,對(duì)樣本數(shù)據(jù)采用模糊層次分析法,分析了影響因素的重要度和符合度,對(duì)航空公司飛行員整體的安全狀況進(jìn)行了評(píng)估,深化了對(duì)兩地飛行安全水平和人為安全風(fēng)險(xiǎn)隱患的認(rèn)識(shí)。論文采用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的方法,對(duì)飛行安全進(jìn)行總體評(píng)估的同時(shí),對(duì)模型進(jìn)行反向推理。分析安全風(fēng)險(xiǎn)較大的影響因素。分析結(jié)果表明,國家和行業(yè)外部環(huán)境、公司管理環(huán)境、工作特性這3個(gè)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)致因強(qiáng)度較大,建議航空公司應(yīng)該重視這個(gè)幾方面,尋求改進(jìn)措施,加強(qiáng)安全管理,提高飛行安全水平。
【關(guān)鍵詞】：飛行員 飛行安全 安全風(fēng)險(xiǎn) 安全管理策略 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V328
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 縮略詞10-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 研究背景11-13
• 1.1.1 選題的背景11-12
• 1.1.2 選題的意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 論文的主要內(nèi)容和章節(jié)安排15-17
• 第二章人為因素基本理論與飛行安全17-25
• 2.1 人為因素的基本理論17-19
• 2.1.1 人為因素定義及研究內(nèi)容17
• 2.1.2 人為因素特征分析17-19
• 2.2 人為差錯(cuò)研究方法19-22
• 2.2.1 人為差錯(cuò)基本模型19-22
• 2.2.2 模型方法總結(jié)22
• 2.3 民航飛行安全中人的因素22-24
• 2.3.1 民航飛行中人的認(rèn)知可靠性22-23
• 2.3.2 民航飛行差錯(cuò)體系結(jié)構(gòu)23-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第三章 民航飛行安全影響因素分析25-31
• 3.1 民航飛行安全系統(tǒng)構(gòu)成26-27
• 3.1.1 國家、行業(yè)外部環(huán)境26
• 3.1.2 公司單位管理環(huán)境26-27
• 3.2 飛行員個(gè)體因素27-30
• 3.2.1 機(jī)組資源管理CRM（Crew Resource Management）與飛行安全27-28
• 3.2.2 飛行員工作特性28-29
• 3.2.3 家庭環(huán)境及人際關(guān)系對(duì)飛行員的影響29-30
• 3.3 本章小結(jié)30-31
• 第四章 飛行員安全飛行評(píng)估研究31-46
• 4.1 飛行安全影響因素指標(biāo)31-38
• 4.1.1 飛行安全指標(biāo)的確定31-32
• 4.1.2 構(gòu)建差異性指標(biāo)體系32-33
• 4.1.3 問卷調(diào)查表的設(shè)計(jì)33-38
• 4.2 基于模糊層次分析法的民航飛行人為因素分析38-42
• 4.2.1 層次分析法38-40
• 4.2.2 模糊綜合評(píng)價(jià)法40-42
• 4.3 實(shí)例分析42-45
• 4.4 本章小結(jié)45-46
• 第五章 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的飛行安全評(píng)估方法46-56
• 5.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)46-49
• 5.1.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)概述46
• 5.1.2 貝葉斯公式及推理過程46-48
• 5.1.3 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)計(jì)算方法48-49
• 5.2 構(gòu)建民航飛行安全的評(píng)估的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型49-51
• 5.2.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)常用建模工具49
• 5.2.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建49-51
• 5.3 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的民航飛行安全評(píng)估51-55
• 5.3.1 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)分析51-52
• 5.3.2 最大安全隱患因素分析52-55
• 5.4 本章小結(jié)55-56
• 第六章 研究結(jié)論與展望56-58
• 6.1 主要研究結(jié)論及展望56
• 6.2 下一步研究工作的展望56-58
• 參考文獻(xiàn)58-61
• 致謝61-62
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文62

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：779113