本文關(guān)鍵詞：曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋橋墩防撞研究

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【摘要】：隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛增長,水路交通在經(jīng)濟(jì)增長中發(fā)揮的作用越來越重要。但是由于某些區(qū)域的特殊性,需要在江河上方修筑橋梁,以適應(yīng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。橋梁下方的通航船舶越來越多,這樣就會導(dǎo)致船舶和橋梁發(fā)生碰撞的幾率大大增加。船撞橋會導(dǎo)致船舶和橋梁受損,甚至導(dǎo)致橋梁坍塌、船舶沉沒等事故,應(yīng)該引起高度重視。近年來,國內(nèi)外學(xué)者對船撞橋概率、機(jī)理以及設(shè)置船撞橋防護(hù)設(shè)施等方面的研究越來越多,但我國對船撞橋方面的研究相對較少。 曹妃甸工業(yè)區(qū)納潮河2號橋工程是一個正在施工的項目,對實(shí)現(xiàn)曹妃甸港口、港區(qū)、港城一體化發(fā)展,推進(jìn)曹妃甸港區(qū)與京唐港區(qū)的協(xié)同發(fā)展,加強(qiáng)港口集疏運(yùn)體系建設(shè)等起到至關(guān)重要的作用。橋梁建成后的運(yùn)營期內(nèi),通航船舶對橋梁會形成船撞橋方面的安全隱患。 鑒于近些年國內(nèi)外發(fā)生眾多船撞橋事故的經(jīng)驗教訓(xùn),為防患于未然,本文分析研究了國內(nèi)外船撞橋問題的研究現(xiàn)狀,分析了曹妃甸工業(yè)區(qū)納潮河2號大橋的橋區(qū)自然條件、調(diào)查了曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋橋梁的結(jié)構(gòu)和尺寸等參數(shù)并總結(jié)了該水域船撞橋事故的風(fēng)險源。 在對曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋充分分析研究的基礎(chǔ)上本文采用理論分析、經(jīng)驗公式計算相結(jié)合的方法,比選了船撞橋概率計算模型,最終選用美國AASHTO船撞橋概率計算模型對曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋的船撞橋風(fēng)險概率進(jìn)行了計算,并得出較為合理的計算結(jié)果。 隨后本文根據(jù)曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋船撞橋概率的計算結(jié)果對該橋梁的船撞橋風(fēng)險進(jìn)行了評估,評估過程中,介紹了如何確定可接受風(fēng)險準(zhǔn)則,在借鑒了前人研究結(jié)論的基礎(chǔ)上,最終確定出曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋船撞橋可接受風(fēng)險準(zhǔn)則為不高于0.0001。評估結(jié)果表明,該橋梁的船撞橋風(fēng)險高于可接受風(fēng)險準(zhǔn)則,所以本文在此基礎(chǔ)上介紹了橋墩防撞的設(shè)施的種類以及防撞設(shè)施的綜合要求,根據(jù)曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋的實(shí)際情況,提出曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋采用橡膠(或塑料)柔性防撞器作為橋墩的防撞設(shè)施的建議。最后為了防止發(fā)生船撞橋事故,本文又從船撞橋事故源頭提出了一些減小船撞橋風(fēng)險的建議。由于本工程正在施工當(dāng)中,無法對本文的研究結(jié)論進(jìn)行驗證,只有等工程結(jié)束,橋梁投入使用之后,才能對本文的研究結(jié)論逐步驗證,因此本文的研究結(jié)果僅作為當(dāng)前曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋采取防止船撞橋事故措施的參考。
【關(guān)鍵詞】：橋梁 風(fēng)險 橋墩 概率
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U443.26;U698
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 課題研究的背景和必要性11-12
• 1.2 課題的研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 船撞橋問題研究的發(fā)展歷程12-13
• 1.2.2 國內(nèi)外橋梁防撞設(shè)計規(guī)范概述13-14
• 1.2.3 船撞橋風(fēng)險研究現(xiàn)狀14
• 1.3 研究的目的和內(nèi)容14-16
• 1.3.1 研究的目的14-15
• 1.3.2 研究的內(nèi)容15-16
• 1.4 本章小結(jié)16-17
• 第2章 曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋風(fēng)險源分析17-29
• 2.1 自然條件分析17-22
• 2.1.1 氣象條件分析17-19
• 2.1.2 水文條件分析19-20
• 2.1.3 航運(yùn)20-22
• 2.2 橋梁概況分析22-27
• 2.2.1 橋梁結(jié)構(gòu)、尺寸分析22-24
• 2.2.2 橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)24
• 2.2.3 橋梁設(shè)計原則與設(shè)計思路24-25
• 2.2.4 航道中心線的確定25-27
• 2.3 船撞橋風(fēng)險源分析27-28
• 2.3.1 大型、中型游艇以及消拖兩用船是發(fā)生船撞橋的主要風(fēng)險源28
• 2.3.2 橋區(qū)周邊工程未來施工的工程船是發(fā)生船撞橋的重要風(fēng)險源28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第3章 船撞橋概率分析29-45
• 3.1 船撞橋概率研究方法綜述29-30
• 3.1.1 統(tǒng)計分析法29
• 3.1.2 模型或?qū)嵈囼?/span>29
• 3.1.3 數(shù)學(xué)模型加實(shí)際校驗29-30
• 3.2 船撞橋概率模型比選30-34
• 3.2.1 IABSE模型(拉森模型)30-31
• 3.2.2 AASHTO模型31-32
• 3.2.3 歐洲規(guī)范模型32-34
• 3.3 曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋船撞橋概率分析34-44
• 3.3.1 AASHTO船撞橋模型公式中各分量的計算與確定34-38
• 3.3.2 橋梁倒塌概率PC的計算38-41
• 3.3.3 船撞橋事故的年倒塌概率AF的計算與統(tǒng)計41-44
• 3.4 本章小結(jié)44-45
• 第4章 船撞橋風(fēng)險分析及應(yīng)對措施45-58
• 4.1 國內(nèi)外風(fēng)險分析方法概述45-47
• 4.1.1 風(fēng)險的基本概念45-46
• 4.1.2 風(fēng)險分析的目的和意義46
• 4.1.3 風(fēng)險分析的基本方法46-47
• 4.2 船舶撞擊橋梁PRA風(fēng)險分析的基本框架47-49
• 4.3 船撞橋的風(fēng)險接受準(zhǔn)則49-51
• 4.4 曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋風(fēng)險評估51-52
• 4.5 防范船撞橋的初步措施52-56
• 4.5.1 橋墩防撞設(shè)施的種類52-54
• 4.5.2 防撞結(jié)構(gòu)的綜合要求54
• 4.5.3 曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋防撞設(shè)施建議54-55
• 4.5.4 降低曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋船撞橋風(fēng)險的建議55-56
• 4.6 本章小結(jié)56-58
• 第5章 結(jié)論與展望58-60
• 5.1 結(jié)論58-59
• 5.2 展望與不足59-60
• 參考文獻(xiàn)60-64
• 致謝64

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前8條

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本文編號：746429