本文關(guān)鍵詞：民航機(jī)務(wù)維修人員不安全行為干預(yù)策略研究

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【摘要】：機(jī)務(wù)維修是民航安全系統(tǒng)的重要組成部分,然而隨著近十幾年來航空業(yè)務(wù)量和航班量的高速增長(zhǎng),因機(jī)務(wù)人員引起的不安全行為呈逐年上升趨勢(shì),部分機(jī)務(wù)人員的不安全行為引發(fā)了嚴(yán)重的事故癥候乃至事故,造成了極其嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。目前對(duì)機(jī)務(wù)人員不安全行為的干預(yù)主要依靠經(jīng)驗(yàn)管理等手段,而機(jī)務(wù)人員的不安全行為的形成受到多方面因素的共同作用,僅靠經(jīng)驗(yàn)獲得的干預(yù)手段不能達(dá)到減少和控制不安全行為的目的。為了制定更有效的不安全行為干預(yù)策略,本文以計(jì)劃行為理論為依據(jù),從機(jī)務(wù)人員不安行為意向著手,分析機(jī)務(wù)人員不安全行為的形成機(jī)理和影響因素以及干預(yù)措施,構(gòu)建了機(jī)務(wù)人員不安全行為干預(yù)模型。本文基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的觀點(diǎn)對(duì)機(jī)務(wù)人員的不安全行為干預(yù)模型深入分析,利用Vensim軟件,建立了機(jī)務(wù)人員不安全行為系統(tǒng)的因果關(guān)系圖和流圖。此模型描述了機(jī)務(wù)人員不安全行為的形成經(jīng)歷了風(fēng)險(xiǎn)感知-行為態(tài)度-行為意向-行為和行為結(jié)果四個(gè)階段以及各系統(tǒng)因素的相互關(guān)系。以S公司為例,應(yīng)用所建的模型進(jìn)行系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真,通過曲線的走勢(shì)分析與實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)比,證實(shí)了模型的有效性。隨后本文以領(lǐng)導(dǎo)的鼓勵(lì)和關(guān)懷、工作負(fù)荷、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)和考核、安全教育和培訓(xùn)、安全專項(xiàng)投入、安全承諾以及懲罰力度等干預(yù)手段為政策調(diào)節(jié)變量,并分別設(shè)置了3種策略情境,模擬了不同的情境下機(jī)務(wù)人員的不安全行為的反應(yīng)。該系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型可以為管理者提供了一個(gè)政策模擬實(shí)驗(yàn)室,可以定性和定量的分析干預(yù)措施對(duì)不安全行為的影響。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)務(wù)維修 不安全行為 計(jì)劃行為理論 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) Vensim
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V267
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-17
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 機(jī)務(wù)人員不安全行為干預(yù)措施的研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.2 不安全行為演化的機(jī)制與干預(yù)研究13-14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.4 創(chuàng)新點(diǎn)和技術(shù)路線15-17
• 1.4.1 論文的創(chuàng)新點(diǎn)15-16
• 1.4.2 技術(shù)路線16-17
• 第2章 機(jī)務(wù)人員不安全行為的形成及影響因素分析17-24
• 2.1 機(jī)務(wù)人員不安全行為的形成17-18
• 2.1.1 不安全行為的概念17
• 2.1.2 機(jī)務(wù)人員不安全行為的形成過程17-18
• 2.2 機(jī)務(wù)人員不安全行為的影響因素18-22
• 2.2.1 影響人的不安全行為的內(nèi)部因素18-20
• 2.2.2 影響人的不安全行為的外部因素20-22
• 2.3 機(jī)務(wù)人員不安全行為的形成及干預(yù)作用22-24
• 第3章 機(jī)務(wù)人員不安全行為干預(yù)SD模型的構(gòu)建24-45
• 3.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究機(jī)務(wù)人員不安全行為的適用性分析24
• 3.2 機(jī)務(wù)人員不安全行為干預(yù)的系統(tǒng)分析和因果關(guān)系分析24-29
• 3.2.1 風(fēng)險(xiǎn)感知階段的系統(tǒng)和因果關(guān)系分析24-26
• 3.2.2 不安全行為態(tài)度階段的系統(tǒng)和因果關(guān)系分析26-27
• 3.2.3 不安全行為意向階段的系統(tǒng)和因果關(guān)系分析27
• 3.2.4 不安全行為實(shí)施和行為結(jié)果階段的系統(tǒng)分析及因果關(guān)系27-29
• 3.3 機(jī)務(wù)人員不安全行為的干預(yù)措施分析29-37
• 3.3.1 對(duì)機(jī)務(wù)人員心理健康的干預(yù)29-30
• 3.3.2 對(duì)機(jī)務(wù)人員生理健康的干預(yù)30-31
• 3.3.3 對(duì)機(jī)務(wù)人員安全價(jià)值觀的干預(yù)31-33
• 3.3.4 對(duì)機(jī)務(wù)人員業(yè)務(wù)技能素質(zhì)的干預(yù)33-35
• 3.3.5 對(duì)安全管理的干預(yù)35-36
• 3.3.6 對(duì)機(jī)務(wù)人員作業(yè)環(huán)境的干預(yù)36-37
• 3.3.7 對(duì)機(jī)務(wù)人員不安全行為的直接干預(yù)37
• 3.4 機(jī)務(wù)人員不安全行為干預(yù)因果關(guān)系圖37-45
• 3.4.1 機(jī)務(wù)人員不安全行為干預(yù)系統(tǒng)流圖39-41
• 3.4.2 模型的量化及模型方程的確定41-45
• 第4章 機(jī)務(wù)人員不安全行為干預(yù)措施的仿真分析45-60
• 4.1 模型參數(shù)及初始仿真條件的確定45-48
• 4.1.1 S省分公司維修部簡(jiǎn)介45
• 4.1.2 模型參數(shù)及初始化條件45-46
• 4.1.3 模型檢驗(yàn)46-48
• 4.2 干預(yù)措施的分析和政策調(diào)節(jié)變量的設(shè)定48-60
• 4.2.1 不安全行為的干預(yù)措施分析48
• 4.2.2 政策調(diào)節(jié)變量選取和模擬仿真分析48-60
• 第5章 研究結(jié)論與展望60-62
• 5.1 研究結(jié)論60
• 5.2 研究展望60-62
• 參考文獻(xiàn)62-68
• 致謝68-69
• 作者簡(jiǎn)介69

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本文編號(hào)：742030