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基于模型檢測(cè)的軌道交通運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景安全性分析

發(fā)布時(shí)間:2017-08-21 12:45

  本文關(guān)鍵詞:基于模型檢測(cè)的軌道交通運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景安全性分析


  更多相關(guān)文章: 模型檢測(cè) UPPAAL工具 時(shí)間自動(dòng)機(jī) 可達(dá)性分析


【摘要】:軌道交通這樣的實(shí)時(shí)系統(tǒng)對(duì)時(shí)間的要求及其嚴(yán)格,要保障軌道交通運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的安全性,就需要對(duì)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景進(jìn)行安全檢測(cè),而保證系統(tǒng)安全性的關(guān)鍵任務(wù)就是實(shí)時(shí)系統(tǒng)的時(shí)間約束的滿足性。針對(duì)此問(wèn)題,模型檢測(cè)技術(shù)得以應(yīng)用,模型檢測(cè)的原理是為系統(tǒng)建立模型,用時(shí)態(tài)邏輯表示需要檢測(cè)的性質(zhì),然后用檢測(cè)算法檢測(cè)該模型是否滿足性質(zhì)。使用的檢測(cè)工具是UPPAAL工具,根據(jù)檢測(cè)步驟需要理解UPPAAL工具的模型時(shí)間自動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及如何用規(guī)范語(yǔ)言表示性質(zhì),還要理解其檢測(cè)算法的實(shí)現(xiàn)。本文針對(duì)軌道交通的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景之一的RBC切換場(chǎng)景進(jìn)行驗(yàn)證,使用UPPAAL工具驗(yàn)證其切換過(guò)程中的安全性。對(duì)實(shí)時(shí)系統(tǒng)的絕大多數(shù)安全性和活性的檢測(cè),模型檢測(cè)都是通過(guò)可達(dá)性分析算法來(lái)完成?蛇_(dá)性分析算法是模型檢測(cè)的基礎(chǔ),由于時(shí)間自動(dòng)機(jī)的時(shí)間約束而加速了狀態(tài)空間爆炸,增加了可達(dá)性分析算法的復(fù)雜性。已存的時(shí)間自動(dòng)機(jī)可達(dá)性分析算法,或是基于等價(jià)時(shí)間區(qū)域圖(Region)、有界差分矩陣DBM)采用半符號(hào)時(shí)間約束結(jié)構(gòu)的狀態(tài)空間遍歷分析方法;或是基于BDD結(jié)構(gòu)采用全符號(hào)時(shí)間約束的狀態(tài)空間遍歷方法。這兩類方法割裂了狀態(tài)變遷表達(dá)與時(shí)間約束表達(dá)符號(hào)關(guān)聯(lián),難以應(yīng)用大規(guī)模案例分析。本文的主要工作是:1)采用常用的檢測(cè)工具是UPPAAL工具,對(duì)典型的軌道交通運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景進(jìn)行功能安全性和時(shí)間約束的安全性進(jìn)行檢測(cè),從而能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)模型的安全性分析。2)提出一種全符號(hào)的可達(dá)性分析方法,采用BDD結(jié)構(gòu)統(tǒng)一表達(dá)時(shí)間自動(dòng)機(jī)的狀態(tài)變遷空間和時(shí)間約束,給出了在狀態(tài)可達(dá)全符號(hào)運(yùn)算的基礎(chǔ)上時(shí)間約束的運(yùn)算系列算法,并給出了單自動(dòng)機(jī)、多自動(dòng)機(jī)的可達(dá)算法。最后實(shí)例驗(yàn)證算法的正確性。通過(guò)這種方法,可以實(shí)現(xiàn)時(shí)間自動(dòng)機(jī)的全符號(hào)化可達(dá)性分析,為全符號(hào)時(shí)間系統(tǒng)模型檢測(cè)提供分析基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】:模型檢測(cè) UPPAAL工具 時(shí)間自動(dòng)機(jī) 可達(dá)性分析
【學(xué)位授予單位】:青島科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號(hào)】:U298
【目錄】:
  • 摘要3-4
  • ABSTRACT4-8
  • 1 前言8-13
  • 1.1 研究背景和意義8-9
  • 1.2 研究現(xiàn)狀9-10
  • 1.3 主要研究?jī)?nèi)容10-13
  • 2 系統(tǒng)建模13-25
  • 2.1 模型檢測(cè)的介紹13-14
  • 2.2 統(tǒng)一建模語(yǔ)言UML順序圖14-16
  • 2.2.1 UML介紹14
  • 2.2.2 UML順序圖14-15
  • 2.2.3 UML順序圖的擴(kuò)展15-16
  • 2.3 實(shí)現(xiàn)工具UPPAAL16-20
  • 2.3.1 UPPAAL介紹16-17
  • 2.3.2 UPPAAL的檢測(cè)步驟17-19
  • 2.3.3 UPPAAL的檢測(cè)語(yǔ)法19-20
  • 2.4 時(shí)間自動(dòng)機(jī)模型的理論基礎(chǔ)20-23
  • 2.4.1 有時(shí)間約束的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)20-21
  • 2.4.2 時(shí)間自動(dòng)機(jī)的語(yǔ)法和語(yǔ)義21
  • 2.4.3 時(shí)間自動(dòng)機(jī)積的構(gòu)造21-23
  • 2.5 UML順序圖到時(shí)間自動(dòng)機(jī)模型的轉(zhuǎn)換23-25
  • 3 系統(tǒng)性質(zhì)25-32
  • 3.1 計(jì)算樹時(shí)態(tài)邏輯CTL*25-27
  • 3.2 CTL和LTL27-30
  • 3.2.1 LTL27-28
  • 3.2.2 CTL28-30
  • 3.3 CTL和LTL的模型檢測(cè)算法30-32
  • 3.3.1 CTL的模型檢測(cè)算法30
  • 3.3.2 LTL的模型檢測(cè)算法30-32
  • 4 運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的安全驗(yàn)證32-45
  • 4.1 CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)簡(jiǎn)介32
  • 4.2 CTCS-3運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景之RBC切換32-34
  • 4.3 RBC切換場(chǎng)景的建模34-43
  • 4.3.1 建立RBC切換場(chǎng)景的UML模型34-37
  • 4.3.2 建立RBC切換場(chǎng)景的UPPAAL模型-時(shí)間自動(dòng)機(jī)網(wǎng)絡(luò)37-43
  • 4.4 RBC切換場(chǎng)景的安全驗(yàn)證分析43-45
  • 5 基于BDD的全符號(hào)化的可達(dá)性算法45-72
  • 5.1 已有的半符號(hào)化可達(dá)性分析方法45-49
  • 5.1.1 域自動(dòng)機(jī)45-46
  • 5.1.2 帶自動(dòng)機(jī)46-49
  • 5.2 基于BDD的全符號(hào)化可達(dá)性算法49-63
  • 5.2.1 BDD存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)理論49-53
  • 5.2.2 一種時(shí)間約束的BDD存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)——DDD結(jié)構(gòu)53-59
  • 5.2.3 單時(shí)間自動(dòng)機(jī)的可達(dá)性分析算法59-60
  • 5.2.4 多時(shí)間自動(dòng)機(jī)的可達(dá)性分析算法60-63
  • 5.3 全符號(hào)化的可達(dá)性分析算法實(shí)例63-72
  • 總結(jié)與展望72-73
  • 參考文獻(xiàn)73-77
  • 致謝77-78
  • 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄78
  • 攻讀學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目78-79

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本文編號(hào):712983

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