本文關(guān)鍵詞：基于Vissim仿真的高速公路施工區(qū)行車風(fēng)險分析

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【摘要】：綜合分析了交通量、大車率和限速值對施工區(qū)行車風(fēng)險的影響。利用Vissim軟件建立施工區(qū)仿真模型,以沖突率作為評價施工區(qū)行車風(fēng)險的指標(biāo),運用MATLAB軟件建立施工區(qū)行車風(fēng)險評價模型并進(jìn)行風(fēng)險分析。結(jié)果表明:當(dāng)施工區(qū)交通量達(dá)到1 650pcu·h~(-1)·ln~(-1)時,施工區(qū)處于非常危險水平的概率達(dá)到50%;在大車率處于0.2時,施工區(qū)處于較危險水平的概率達(dá)到99.8%;在40km·h~(-1)的限速值時,施工區(qū)處于較危險水平的概率為100%,將限速值提高至60km·h~(-1)將使施工區(qū)處于較危險水平的概率降低至11%。
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 高速公路施工區(qū) 沖突率 風(fēng)險分析 Vissim仿真
【分類號】：U492.8
【正文快照】： 0　引　言隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,早期的高速公路項目陸續(xù)進(jìn)行改擴(kuò)建。由于高速公路施工作業(yè)時要封閉部分車道,道路的通行能力和服務(wù)水平急劇下降,因此這些路段成為高速公路事故的高發(fā)點[1]。目前,將風(fēng)險分析應(yīng)用于評價施工區(qū)安全的研究正逐步開展。孟祥海等對施工作業(yè)區(qū)的追

【相似文獻(xiàn)】

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