本文關(guān)鍵詞：高速鐵路隧道列車火災(zāi)人員疏散研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：高速鐵路隧道的建設(shè)改善了鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境,也帶來(lái)了隧道安全問(wèn)題的出現(xiàn)。由于鐵路隧道相對(duì)密閉,列車一旦發(fā)生火災(zāi),由于隧道內(nèi)排煙與散熱條件困難,會(huì)很快產(chǎn)生高溫有毒的煙霧；加上隧道出入口少、通風(fēng)照明條件差、人員高度集中,導(dǎo)致人員疏散困難、消防救援難度大,容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,因此研究高鐵隧道列車火災(zāi)人員疏散具有重要的意義。本論文通過(guò)理論分析、調(diào)查統(tǒng)計(jì)、數(shù)值模擬計(jì)算等方法,分析了高鐵隧道列車火災(zāi)疏散模式及疏散準(zhǔn)則。調(diào)查統(tǒng)計(jì)了高鐵人員的逃生行為特征,包括乘客構(gòu)成比例,對(duì)高鐵隧道及列車消防設(shè)施的認(rèn)知水平、火災(zāi)發(fā)生后人員的疏散行為及人員構(gòu)成對(duì)火災(zāi)期間疏散行為的影響。采用FDS軟件模擬分析了單節(jié)車廂火災(zāi)的蔓延特征,并在此基礎(chǔ)上模擬分析了隧道列車火災(zāi)的煙氣分布規(guī)律,計(jì)算得出車廂內(nèi)和隧道的危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)間。以雙洞單線高鐵隧道為例,采用pathfinder疏散軟件,模擬分析了人員全部往上風(fēng)側(cè)疏散和部分乘客向下風(fēng)側(cè)聯(lián)絡(luò)通道疏散兩種疏散方案的安全性。論文研究結(jié)果為完善高速鐵路隧道的防災(zāi)與救災(zāi)設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：高鐵隧道 列車火災(zāi) 人員疏散 數(shù)值模擬
【學(xué)位授予單位】：遼寧工程技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U458;U298.4
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 1 緒論9-16
• 1.1 引言9-10
• 1.2 研究目的和意義10
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.3.1 鐵路隧道火災(zāi)研究現(xiàn)狀10-13
• 1.3.2 鐵路隧道人員疏散研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 研究?jī)?nèi)容14
• 1.5 技術(shù)路線14-16
• 2 高鐵隧道列車火災(zāi)疏散模式及疏散準(zhǔn)則分析16-29
• 2.1 高鐵隧道列車火災(zāi)疏散模式研究16-22
• 2.1.1 列車?yán)^續(xù)運(yùn)行疏散模式16-19
• 2.1.2 列車停車疏散模式19-22
• 2.2 列車火災(zāi)人員安全疏散判定準(zhǔn)則22-27
• 2.2.1 人員安全疏散準(zhǔn)則22-23
• 2.2.2 火災(zāi)達(dá)到危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)的判定23-24
• 2.2.3 人員所需安全疏散時(shí)間24-27
• 2.3 本章小結(jié)27-29
• 3 高鐵隧道火災(zāi)人員逃生行為特征研究29-41
• 3.1 人員在火災(zāi)事故中的逃生行為分析29-30
• 3.2 高鐵人員逃生行為特征調(diào)查30-40
• 3.2.1 調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)30-31
• 3.2.2 乘客構(gòu)成特征分析31-34
• 3.2.3 乘客對(duì)高鐵隧道及列車消防設(shè)施認(rèn)知程度分析34-35
• 3.2.4 火災(zāi)發(fā)生后人員的疏散行為分析35-36
• 3.2.5 人員構(gòu)成對(duì)逃生行為的影響分析36-40
• 3.3 本章小結(jié)40-41
• 4 高鐵隧道列車火災(zāi)蔓延數(shù)值模擬41-61
• 4.1 單節(jié)車廂火災(zāi)蔓延特征41-55
• 4.1.1 數(shù)學(xué)模型41-43
• 4.1.2 模型設(shè)置43-44
• 4.1.3 模擬結(jié)果分析44-54
• 4.1.4 模擬結(jié)果總結(jié)54-55
• 4.2 隧道列車火災(zāi)煙氣分布特征55-59
• 4.2.1 模型設(shè)置56-57
• 4.2.2 模擬結(jié)果分析57-59
• 4.2.3 模擬結(jié)果總結(jié)59
• 4.3 本章小結(jié)59-61
• 5 列車停車疏散模式下人員疏散安全性分析61-70
• 5.1 人員疏散策略61
• 5.2 人員疏散數(shù)值模擬分析61-68
• 5.2.1 模型設(shè)置61-63
• 5.2.2 人員全部向火源上風(fēng)側(cè)疏散63-64
• 5.2.3 部分人員向火源下風(fēng)側(cè)聯(lián)絡(luò)通道疏散64-67
• 5.2.4 模擬結(jié)果總結(jié)67-68
• 5.3 隧道火災(zāi)應(yīng)急管理及聯(lián)動(dòng)控制68-69
• 5.3.1 火災(zāi)應(yīng)急管理68
• 5.3.2 消防聯(lián)動(dòng)控制68-69
• 5.4 本章小結(jié)69-70
• 6 結(jié)論及展望70-72
• 參考文獻(xiàn)72-74
• 作者簡(jiǎn)歷74-76
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集76

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：499928