本文關(guān)鍵詞：濟(jì)菏高速公路事故易發(fā)段鑒別及成因分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)的歷程中,伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng),高速公路建設(shè)里程也在迅猛增長(zhǎng),截止2014年,我國(guó)高速公路里程已達(dá)10.4萬(wàn)公里,位居世界第一。高速公路帶給人們生活便利和經(jīng)濟(jì)富裕的同時(shí),也摧毀了許多人的健康,甚至奪去了他們寶貴的生命。目前我國(guó)高速公路的安全問(wèn)題,已經(jīng)嚴(yán)重威脅到人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全,道路交通安全性的提高勢(shì)在必行。事故易發(fā)段是由于多種因素共同作用下道路交通事故集中發(fā)生的路段。其占總里程比例較小,路段事故數(shù)卻在總事故數(shù)中占有較大的比例。因此,鑒別事故易發(fā)段,分析其形成原因并加以改善,是提高道路安全性的最有效手段之一。我國(guó)對(duì)事故易發(fā)段鑒別方法的研究,雖然起步較晚,但是發(fā)展很快,一些比較成熟的鑒別方法已經(jīng)形成并被廣泛應(yīng)用,比如累計(jì)頻率曲線法等。這些鑒別方法基本都是以事后為視角,結(jié)合事故數(shù)據(jù)進(jìn)行事故易發(fā)段鑒別,屬于一種亡羊補(bǔ)牢的方法。本文依托濟(jì)菏高速公路,以上行K55—K127路段為研究對(duì)象,以事前為視角,從影響安全行駛的影響因素入手,進(jìn)行事故易發(fā)段鑒別并分析其成因。(1)通過(guò)SP調(diào)查問(wèn)卷,對(duì)安全駕駛影響因素進(jìn)行調(diào)研,并運(yùn)用層次分析法進(jìn)行主要影響因素篩選；(2)根據(jù)篩選所得影響因素,制作SP調(diào)查問(wèn)卷,以沿線駕駛員為調(diào)查對(duì)象,調(diào)查影響因素存在下的情境安全車速,運(yùn)用EXCEL和SPSS軟件對(duì)數(shù)據(jù)處理分析后,建立轎車、貨車各影響因素情境下安全車速模型；(3)運(yùn)用跟車測(cè)速法測(cè)算本路段各評(píng)價(jià)單元的運(yùn)行車速,同時(shí)根據(jù)有關(guān)線形、路面檢測(cè)報(bào)告、錄像等資料測(cè)算各評(píng)價(jià)單元的安全車速,綜合運(yùn)用安全車速和運(yùn)行車速,以點(diǎn)評(píng)價(jià)和線評(píng)價(jià)為思路,通過(guò)計(jì)算各項(xiàng)車速差,并將車速差按照一定的規(guī)則轉(zhuǎn)變?yōu)榻y(tǒng)一的評(píng)價(jià)指標(biāo)——危險(xiǎn)度,對(duì)比分析每公里路段單元的總危險(xiǎn)度大小,確定事故易發(fā)隱患路段；(4)將上述鑒別出的事故易發(fā)段與累計(jì)頻率曲線法直接利用近幾年事故數(shù)據(jù)鑒別出的事故易發(fā)段進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了方法的鑒別精度及其應(yīng)用價(jià)值；(5)對(duì)易發(fā)段成因分析后發(fā)現(xiàn),事故易發(fā)段的形成原因(道路線形、路面質(zhì)量、天氣、交通流)就是影響安全駕駛的影響因素。本研究不僅可以作為濟(jì)菏高速公路交通安全改善重要的參考依據(jù),而且可以更好的應(yīng)用到開(kāi)通初期或者開(kāi)通一年或兩年的高速公路事故隱患路段的鑒別中,在事故發(fā)生前,找出這些事故易發(fā)隱患路段,采取針對(duì)性措施預(yù)防交通事故的發(fā)生,保護(hù)道路使用者的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
【關(guān)鍵詞】：高速公路 安全車速模型 運(yùn)行車速 易發(fā)段鑒別 成因分析
【學(xué)位授予單位】：山東建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U492.8
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 研究背景及必要性10-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述14
• 1.3 研究思路、內(nèi)容及意義14-17
• 1.3.1 研究思路14-15
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.3.3 研究意義16-17
• 第2章 影響因素調(diào)查與分析17-34
• 2.1 調(diào)查問(wèn)卷的制作17-18
• 2.2 數(shù)據(jù)結(jié)果整理18-20
• 2.3 影響因素篩選與分析20-32
• 2.3.1 層次分析法20-24
• 2.3.2 影響因素的篩選24-30
• 2.3.3 影響因素分析30-32
• 2.4 本章小結(jié)32-34
• 第3章 安全車速模型34-77
• 3.1 調(diào)查問(wèn)卷的制作34-36
• 3.2 問(wèn)卷數(shù)據(jù)整理36-38
• 3.3 安全車速模型建立38-76
• 3.3.1 轎車單因素情境安全車速模型39-51
• 3.3.2 轎車雙因素交互作用分析51-59
• 3.3.3 轎車雙因素情境安全車速模型59-64
• 3.3.4 貨車單因素情境安全車速模型64-66
• 3.3.5 貨車雙因素交互作用分析66-74
• 3.3.6 貨車雙因素情境安全車速模型74-76
• 3.4 本章小結(jié)76-77
• 第4章 濟(jì)菏高速公路上行K55-K127事故易發(fā)段鑒別及成因分析77-107
• 4.1 安全車速測(cè)算77-82
• 4.1.1 模型使用方法77-80
• 4.1.2 各單元安全速度測(cè)算80-82
• 4.2 運(yùn)行車速測(cè)算82-83
• 4.3 事故易發(fā)段鑒別83-95
• 4.3.1 危險(xiǎn)度指標(biāo)法鑒別事故易發(fā)段83-91
• 4.3.2 累計(jì)頻率曲線法鑒別事故易發(fā)段91-94
• 4.3.3 兩種鑒別方法結(jié)果對(duì)比94-95
• 4.4 易發(fā)段成因分析95-106
• 4.5 本章小結(jié)106-107
• 第5章 結(jié)論與展望107-108
• 5.1 結(jié)論107
• 5.2 展望107-108
• 參考文獻(xiàn)108-111
• 致謝111-112
• 攻讀碩士學(xué)位期間論文發(fā)表及科研情況112

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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10 朱興琳;新疆國(guó)道干線公路事故多發(fā)地點(diǎn)的鑒別與分析[D];新疆農(nóng)業(yè)大學(xué);2001年

  本文關(guān)鍵詞：濟(jì)菏高速公路事故易發(fā)段鑒別及成因分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：419541