以青島某地鐵車(chē)站為研究對(duì)象,研究火災(zāi)工況下風(fēng)口相對(duì)風(fēng)管位置設(shè)置和風(fēng)口尺寸對(duì)地鐵站廳層火災(zāi)煙氣流動(dòng)的影響,通過(guò)對(duì)不同時(shí)刻人眼高度處的溫度值、CO濃度值、可見(jiàn)度數(shù)值的分析發(fā)現(xiàn):風(fēng)口位置位于風(fēng)管上部效果要優(yōu)于側(cè)部和下部;通風(fēng)量一定時(shí),不同風(fēng)口面積對(duì)煙氣流動(dòng)影響較小。

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

圖1地鐵車(chē)站物理模型

研究對(duì)象是青島市四號(hào)線島式地鐵車(chē)站,物理模型見(jiàn)圖1,廳臺(tái)豎向分離地下兩層、局部三層分離島式站臺(tái)車(chē)站,為非標(biāo)準(zhǔn)站,站廳層公共區(qū)域長(zhǎng)104m,寬20m,高8m,站廳左側(cè)區(qū)域是設(shè)備間,單獨(dú)設(shè)立排煙系統(tǒng),右側(cè)為公共區(qū)域,站廳層兩側(cè)分布有左右樓梯,其中火源位置位于左側(cè)樓梯口附近,樓梯....

圖2地鐵站廳排煙系統(tǒng)

地鐵站廳排煙系統(tǒng)見(jiàn)圖2所示。站廳層有效面積是1910m2,按照標(biāo)準(zhǔn)排煙量1m3/(m2·min),計(jì)算站廳層總排煙量114600m3/(m2·h),排煙管設(shè)置于站廳層中央,高3.2m,12個(gè)風(fēng)口均勻布置于排煙管上,間距8m。2模擬場(chǎng)景設(shè)置

圖3距離火源20m處人眼高度處溫度分布

從圖3可看出:①距離火源20m時(shí),3個(gè)工況下人眼高度處的溫度均在60℃以下,甚至低于40℃,符合人員安全疏散的條件;②100s之前溫度基本維持在環(huán)境溫度不變,270s之前3個(gè)工況下溫度差距較小,溫差在2℃間;③360s以后,工況一的溫度分布明顯低于其他兩個(gè)工況,42....

圖4距離火源40m處人眼高度處溫度分布

從圖4可看出:①距離火源40m時(shí),3個(gè)工況下人眼高度處的溫度均在60℃以下,甚至低于40℃,符合人員安全疏散的條件;②270s前溫度基本維持在環(huán)境溫度不變,3個(gè)工況下溫度差距較小,溫差在1℃間;③300s以后,3個(gè)工況下的溫度差距逐漸變大,工況一溫度最低,其次工況二,....

本文編號(hào)：3987011