近年來,隨著我國軌道交通技術(shù)的快速發(fā)展,鐵路已成為人們當(dāng)前首要交通工具。但近年來不斷出現(xiàn)鐵路安全事件引起社會各界的高度關(guān)注。因此,對列車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行詳盡研究。設(shè)計出基于DSP的軌道交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),保障列車的安全運行。由于我國對分布式網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控系統(tǒng)的研究起步較晚,現(xiàn)階段多采用國外公司的成套設(shè)備。但由于開發(fā)較早,技術(shù)老套其設(shè)備已不在適于我國現(xiàn)行的鐵路標(biāo)準(zhǔn),因此,本文在總結(jié)國內(nèi)外設(shè)備優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上,設(shè)計出適用于我國現(xiàn)行鐵路標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。它以TMS320F2812為核心,通過控制溫度傳感器、濕度傳感器和氣壓傳感器等元件來讀取相應(yīng)的數(shù)據(jù)。采用C#語言開發(fā)出兩款上位機(jī)軟件,一款功能是通過Modbus串口通信實現(xiàn)DSP和上位機(jī)之間的溫度、濕度和氣壓的信息傳輸,并實現(xiàn)視頻的實時播放;另一款則通過對數(shù)據(jù)庫的基本設(shè)計來實現(xiàn)在線路運行的過程中,接觸網(wǎng)狀態(tài)數(shù)據(jù)的錄入、采集及保存等功能。本設(shè)計以實際應(yīng)用為目的,針對系統(tǒng)各模塊的軟、硬件的設(shè)計進(jìn)行介紹,包括軟件開發(fā)基礎(chǔ)、硬件設(shè)計流程、軟件設(shè)計流程及數(shù)據(jù)庫應(yīng)用等。此外,在實驗室中對系統(tǒng)也做了仿真運行,以保證設(shè)備能滿足現(xiàn)場應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)。

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1設(shè)計流程圖

圖1.1設(shè)計流程圖容以系統(tǒng)設(shè)計流程為主線來規(guī)劃文章結(jié)是對數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行概述和對現(xiàn)階路的快速發(fā)展而造成配套安監(jiān)技術(shù)落件基礎(chǔ)。該章節(jié)主要論述了為保證該搭建做準(zhǔn)備。統(tǒng)的總體設(shè)計。該章節(jié)主要介紹了鐵然后模塊化設(shè)計需求，提出了數(shù)據(jù)采的設(shè)計方案及上位機(jī)播放處理軟件設(shè)

圖3.1系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計

青島大學(xué)碩士學(xué)位論文第三章數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的總體設(shè)計3.1系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計思想，將系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)采集模塊，視頻監(jiān)控模塊和上位機(jī)軟件模塊。通過Modbus協(xié)議進(jìn)行信息傳遞，完成系統(tǒng)的整體運作。鐵路數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計見圖3.1

圖3.2系統(tǒng)總體功能設(shè)計

圖3.2系統(tǒng)總體功能設(shè)計1、顯示模塊顯示模塊主要通過自主開發(fā)的兩款上位機(jī)界面，視頻采集軟件和視頻播放處理件來顯示實時數(shù)據(jù)。a、視頻實時采集視頻實時采集主要通過自主開發(fā)的數(shù)據(jù)采集軟件的界面來顯示關(guān)鍵數(shù)據(jù)，主要責(zé)安監(jiān)系統(tǒng)視頻監(jiān)控的運行和安全參數(shù)的顯示、報警等功能。b、視頻播放分析....

圖4.1DS18B20內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

為電訊號或其他相應(yīng)形式的信息進(jìn)行輸出，通過對參數(shù)信息的監(jiān)測，處理以滿足對現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)或自動化設(shè)備的工作需要的檢測裝置。1溫度傳感器溫度傳感器是一種能夠采集溫度信號，并且將其轉(zhuǎn)變?yōu)榭奢敵龅碾妷盒盘柛鶕?jù)其輸出信號模式的不同，大體可將其分為三種類型：數(shù)字信號型傳感輸出型傳感器、模擬信....

本文編號：3977723