鐵路行車(chē)安全與社會(huì)穩(wěn)定緊密相關(guān)。而且鐵路安全是保證交通運(yùn)輸正常運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。目前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,鐵路運(yùn)營(yíng)管理的市場(chǎng)化程度也在不斷提高,在鐵路運(yùn)行方面,國(guó)家提出了更高的安全要求。如果發(fā)生鐵路行車(chē)事故,不但會(huì)對(duì)鐵路的正常運(yùn)行造成影響,還會(huì)對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生不利影響。本文收集了哈爾濱局集團(tuán)公司2010—2015年間發(fā)生的行車(chē)事故,根據(jù)鐵路行車(chē)事故性質(zhì),系統(tǒng)的分析事故產(chǎn)生的原因。在這一過(guò)程中,主要借鑒了人—機(jī)—環(huán)境—管理的工程學(xué)的相關(guān)理論,并且應(yīng)用了魚(yú)骨圖等模型進(jìn)行分析,同時(shí)應(yīng)用了宏觀(guān)分析和微觀(guān)分析方法,從而全面系統(tǒng)的分析,列車(chē)沖突、冒進(jìn)、錯(cuò)誤調(diào)車(chē)等慣性事故。并且從人的因素、管理因素、環(huán)境因素以及物的因素等角度,對(duì)于事故的形成原因進(jìn)行了深入分析,制定出科學(xué)的應(yīng)對(duì)措施,防止類(lèi)似的交通事故發(fā)生。論文主要研究的內(nèi)容如下:第一,對(duì)于哈爾濱局集團(tuán)公司2010—2015年之間的行車(chē)情況,進(jìn)行詳細(xì)地統(tǒng)計(jì)分析。第二,通過(guò)系統(tǒng)工程學(xué)的相關(guān)理論,對(duì)于事故形成的原因進(jìn)行深入分析,并通過(guò)交叉統(tǒng)計(jì)分析法對(duì)比分析影響行車(chē)安全因素。第三,系統(tǒng)的分析研究列車(chē)冒進(jìn)、車(chē)輛配件脫落、施工影響等6方面導(dǎo)致行車(chē)事故發(fā)生的原因,形成...

【文章頁(yè)數(shù)】：53 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1技術(shù)路線(xiàn)圖

圖2-1鐵路行車(chē)安全系統(tǒng)分類(lèi)圖

初為美國(guó)國(guó)防部門(mén)研究電力分配"課題時(shí)，提供了一套可以用于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)理論和多個(gè)目標(biāo)評(píng)價(jià)的方法，當(dāng)時(shí)獲得了業(yè)界廣泛的好平，引起了不小的轟動(dòng)。2.2.3魚(yú)骨圖分析法魚(yú)骨圖的作者是石川馨，所以也稱(chēng)作石川圖。魚(yú)骨圖能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的本質(zhì)，因此也叫做"因果圖"。問(wèn)題的特性總是與外界有關(guān)，可借助頭....

圖3-12010-2015年哈爾濱局集團(tuán)公司各類(lèi)行車(chē)事故統(tǒng)計(jì)

3章哈爾濱局集團(tuán)公司行車(chē)事故的基本情況分濱局集團(tuán)公司概述路哈爾濱局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“哈爾濱局集團(tuán)公司”或“哈局總公司管理的18個(gè)集團(tuán)公司之一，路線(xiàn)位置位于全國(guó)路網(wǎng)的東濱集團(tuán)公司管轄的線(xiàn)路覆蓋了黑龍江的絕大部分，營(yíng)業(yè)里程為條線(xiàn)路連接著俄羅斯遠(yuǎn)東與后貝加爾鐵路。哈爾濱集團(tuán)公....

圖3-2哈爾濱局集團(tuán)公司事故按責(zé)任部門(mén)分類(lèi)圖

圖3-2哈爾濱局集團(tuán)公司事故按責(zé)任部門(mén)分類(lèi)圖entofHarbinbureaugroupcompanyisclassifiedaccordingtothechdepartment出車(chē)務(wù)、工務(wù)、機(jī)務(wù)系統(tǒng)是發(fā)生事故的高危系統(tǒng)，三者量的77.32%。車(chē)輛系統(tǒng)....

本文編號(hào)：3901715