本文關鍵詞：地鐵運營過程安全風險管控技術研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：地鐵運營安全工作關乎國家社會的安全與穩(wěn)定、人民群眾的人身財產(chǎn)安全,同時也關系到交通部門和地鐵從業(yè)人員的績效和生存之道。確保地鐵運營的安全并不是一味的將重心擺在地鐵運營事故發(fā)生后的原因分析之上,再回溯探討失事原因的被動式或反應式分析,這樣只能達到亡羊補牢的效果;相反地,如果對各項風險因素進行安全風險管控,在沒有形成事故之前,就顯示預警值去提醒管理人員采取相對應的處理措施,則可發(fā)揮防范于未然的效果,這樣主動式或預防式的分析才是地鐵運營安全工作所追求的最終目標。本論文通過對北京地鐵公司的實地調研,結合相關文獻的查閱,以及對事故和事故肇因分析,首先,查找地鐵運營過程的安全風險因素,篩選衡量安全風險的各項影響因素;其次,結合問卷調查,計算確定安全風險因素的衡量評點三角模糊數(shù)值;第三,應用坐標組合法、歐基里德公式、FMECA原理和ALARP風險原則,構建組合風險衡量評點的風險評估模式,并將模式依問卷資料的調查方式構建α-cut模型;最后,結合ALARP風險原則繪制風險監(jiān)控圖,實現(xiàn)對地鐵運營過程安全各風險的合理管控,并制定了相應的風險處置策略。對構建的模型進行分析,有以下結論:(1)風險梯度指標值越高表示該項安全風險因素越具關鍵性。(2)具有高風險梯度指標值的安全風險因素可以推導出較低的上限風險水平指標門檻值;反之,具有較低風險梯度指標值的則會推導出較高的上限風險水平指標門檻值。(3)上限風險水平指標門檻值低,則表示對此類安全風險因素應采取較嚴格的控制策略;反之,只需采取較寬松的風險控制策略即可。(4)假設在相同的故障模糊嚴重度大小、故障發(fā)生頻率和實際發(fā)生地鐵事故率的情況下,關鍵性較大的安全風險因素具有較低的上限風險水平指標門檻值,其風險梯度的右端值比關鍵性較小的安全風險因素的右端值高。對于關鍵性較大的安全風險因素要采取較嚴格的風險管控策略。
【關鍵詞】：地鐵運營過程 安全風險 三角模糊數(shù) ALARP α-cut 風險管控
【學位授予單位】：大連交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U298
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景9-12
• 1.2 研究和發(fā)展概況12-14
• 1.2.1 風險管控在國內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 地鐵運營安全風險管控在國內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀13-14
• 1.3 研究目的及意義14-15
• 1.3.1 研究目的14
• 1.3.2 研究意義14-15
• 1.4 研究內(nèi)容及技術路線15-17
• 1.4.1 研究內(nèi)容15-16
• 1.4.2 技術路線16-17
• 第二章 地鐵運營過程風險及事故分析17-28
• 2.1 地鐵運營事故風險17-18
• 2.2 地鐵運營模式分析18-19
• 2.3 地鐵運營事故分析19-24
• 2.3.1 地鐵運營過程的事故19-23
• 2.3.2 地鐵運營過程事故肇因分析23-24
• 2.4 事故ALARP原則24-27
• 本章小結27-28
• 第三章 影響地鐵運營過程安全風險因素分析28-37
• 3.1 風險特點及風險識別28-29
• 3.1.1 地鐵運營過程風險的特點28-29
• 3.1.2 地鐵運營過程的風險識別29
• 3.2 地鐵運營過程安全風險影響因素的構成29-36
• 3.2.1 地鐵運營過程安全風險影響因素體系29-31
• 3.2.2 人為影響因素31-32
• 3.2.3 設備影響因素32-34
• 3.2.4 環(huán)境因素34-35
• 3.2.5 管理因素35-36
• 本章小結36-37
• 第四章 單參數(shù)多屬性運營安全風險衡量模型構建37-48
• 4.1 指標構建37-38
• 4.2 α-cut單參數(shù)多屬性安全風險評估模型38-47
• 4.2.1 地鐵運營過程安全風險影響因素體系的組成40-41
• 4.2.2 故障模糊危害度、難檢度及可能度計算41-42
• 4.2.3 風險梯度計算42-44
• 4.2.4 風險強度計算44-46
• 4.2.5 風險水平計算46-47
• 4.2.6 繪制風險分析圖47
• 本章小結47-48
• 第五章 實例分析48-65
• 5.1 問卷調查與分析48-50
• 5.2 車輛系統(tǒng)安全風險評估50-53
• 5.3 風險因素各項指標權重的確定53-58
• 5.4 風險梯度的計算58-59
• 5.5 風險強度、風險水平的計算59-60
• 5.6 風險監(jiān)控圖的繪制與風險管控60-64
• 本章小結64-65
• 第六章 結論與展望65-68
• 6.1 論文主要工作及結論65-66
• 6.2 展望66-68
• 參考文獻68-70
• 附錄A 專家咨詢表70-77
• 致謝77-78

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 馮斌;余里程;邢國杰;;淺談安全生產(chǎn)風險管理體系與電力企業(yè)的融合[J];電力技術;2010年04期

2 張殿業(yè),金鍵,楊京帥;城市軌道交通安全研究體系[J];都市快軌交通;2004年04期

3 楊雪峰;;城市軌道交通列車節(jié)能運行模式的研究[J];城市軌道交通研究;2010年08期

  本文關鍵詞：地鐵運營過程安全風險管控技術研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：386587