道路運(yùn)行安全風(fēng)險分析是道路交通安全管理的一個較新的研究方向。目前的分析方法,大都從管理制度上進(jìn)行論述,或者采用基本的統(tǒng)計方法進(jìn)行宏觀層面的規(guī)律性分析,缺少先進(jìn)的、智能化的分析方法。自2006年8月交通部發(fā)布《全國公路交通阻斷信息報送制度》以來,交通部及各省級路網(wǎng)中心累積了大量的區(qū)域路網(wǎng)交通阻斷信息,引入“數(shù)據(jù)挖掘”理論與技術(shù),充分利用歷史道路運(yùn)行數(shù)據(jù),梳理和分析干擾道路安全運(yùn)行的各項(xiàng)原因,發(fā)現(xiàn)道路安全運(yùn)行管理的內(nèi)在規(guī)律,為我國道路安全運(yùn)行制定科學(xué)的安全防范措施,提供輔助決策支持,對提高我國道路交通安全管控能力具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文在分析國內(nèi)外數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、交通安全理論和兩者相結(jié)合方法的研究及其應(yīng)用現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,以國家科技支撐項(xiàng)目“國家高速公路安全和服務(wù)技術(shù)開發(fā)與工程應(yīng)用示范”實(shí)踐為背景,應(yīng)用多學(xué)科知識交叉融合來研究基于數(shù)據(jù)挖掘的道路運(yùn)行安全風(fēng)險分析方法。 首先,論文研究了道路運(yùn)行安全風(fēng)險相關(guān)信息的數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)特點(diǎn)、以及各個組成要素,進(jìn)而提出了一個基于本體的道路運(yùn)行安全風(fēng)險數(shù)據(jù)倉庫建模方法,該方法按照主題-維度-類別的方式,通過擴(kuò)展和新增的BWW本體構(gòu)件,將用戶需求劃分為多個主題...

【文章頁數(shù)】：196 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
創(chuàng)新點(diǎn)摘要
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 道路運(yùn)行安全風(fēng)險的內(nèi)涵
    1.2 研究背景
        1.2.1 實(shí)踐背景
        1.2.2 論背景
        1.2.3 課題背景
    1.3 研究意義
        1.3.1 論意義
        1.3.2 現(xiàn)實(shí)意義
        1.3.3 應(yīng)用價值
    1.4 國內(nèi)外研究文獻(xiàn)綜述
        1.4.1 道路交通安全管理國內(nèi)外研究與應(yīng)用現(xiàn)狀
        1.4.2 本研究相關(guān)領(lǐng)域研究現(xiàn)狀
        1.4.3 研究綜述總結(jié)
    1.5 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.5.1 研究內(nèi)容
        1.5.2 技術(shù)路線
    1.6 論文的主要創(chuàng)新點(diǎn)
    1.7 全文章節(jié)安排
第2章 道路運(yùn)行安全風(fēng)險多源信息整合方法
    2.1 引言
    2.2 道路運(yùn)行安全風(fēng)險數(shù)據(jù)來源及其特點(diǎn)
        2.2.1 數(shù)據(jù)的來源
        2.2.2 數(shù)據(jù)的特點(diǎn)
    2.3 HTSMDW的系統(tǒng)架構(gòu)
    2.4 HTSMDW的概念建模
        2.4.1 數(shù)據(jù)倉庫概念建模
        2.4.2 BWW表示模型
        2.4.3 基于eBWW的數(shù)據(jù)倉庫概念建模兩階段模型及其形式化描述
        2.4.4 基于eBWW的道路運(yùn)行安全數(shù)據(jù)倉庫概念建模實(shí)例
    2.5 HTSMDW的邏輯設(shè)計
    2.6 HTSMDW的物理設(shè)計
第3章 道路運(yùn)行安全風(fēng)險因素分析
    3.1 引言
    3.2 道路運(yùn)行安全風(fēng)險因素的識別
    3.3 道路運(yùn)行安全風(fēng)險因素評價
        3.3.1 改進(jìn)的風(fēng)險指數(shù)評價法
        3.3.2 基于eRIA的路網(wǎng)交通阻斷成因指數(shù)評價方法
        3.3.3 實(shí)例分析
    3.4 道路運(yùn)行安全風(fēng)險評價指標(biāo)體系及評價
        3.4.1 評價指標(biāo)體系的構(gòu)建原則
        3.4.2 評價指標(biāo)體系的建立
        3.4.3 道路運(yùn)行安全風(fēng)險綜合評價
第4章 道路運(yùn)行安全風(fēng)險事件分析
    4.1 引言
    4.2 道路運(yùn)行阻斷事件的特性分析
        4.2.1 特性分析指標(biāo)的定義
        4.2.2 道路交通阻斷影響覆蓋范圍分析
        4.2.3 道路交通阻斷事件時間分布特性分析
        4.2.4 道路交通阻斷事件嚴(yán)重度分析
    4.3 基于模糊聚類的道路交通阻斷等級劃分
        4.3.1 道路交通阻斷類型
        4.3.2 模糊聚類算法
        4.3.3 基于動態(tài)模糊聚類的阻斷等級劃分方法
        4.3.4 道路交通阻斷事件的等級劃分的實(shí)例
    4.4 基于模糊關(guān)聯(lián)規(guī)則的阻斷事件關(guān)聯(lián)分析
        4.4.1 關(guān)聯(lián)分析的對象
        4.4.2 基于FCM的模糊關(guān)聯(lián)規(guī)則
        4.4.3 基于FCM模糊關(guān)聯(lián)規(guī)則的交通阻斷事件關(guān)聯(lián)分析
        4.4.4 應(yīng)用實(shí)例
第5章 道路運(yùn)行安全狀態(tài)檢測方法
    5.1 引言
    5.2 道路運(yùn)行狀態(tài)特征分析
        5.2.1 道路運(yùn)行狀態(tài)概述
        5.2.2 道路運(yùn)行異常狀態(tài)特征分析
        5.2.3 道路運(yùn)行狀態(tài)預(yù)測的基本流程
        5.2.4 預(yù)測方法概述
    5.3 基于路段交通流量預(yù)測的常發(fā)性異常狀態(tài)檢測方法
        5.3.1 基于組合預(yù)測模型的路段交通流量預(yù)測
        5.3.2 基于路段交通量組合預(yù)測分析的常發(fā)性異常狀態(tài)檢測算法
    5.4 基于RBF預(yù)測誤差偏差的偶發(fā)性異常狀態(tài)檢測方法
        5.4.1 偶發(fā)性異常狀態(tài)檢測方法
        5.4.2 交通流參數(shù)預(yù)測算法
        5.4.3 狀態(tài)異常判定條件
        5.4.4 基于RBF預(yù)測偏差的偶發(fā)性異常狀態(tài)檢測算法
    5.5 算法的測試
        5.5.1 測試數(shù)據(jù)
        5.5.2 評價指標(biāo)
第6章 基于數(shù)據(jù)挖掘的道路運(yùn)行安全風(fēng)險分析系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
    6.1 開發(fā)與部署環(huán)境
        6.1.1 開發(fā)環(huán)境
        6.1.2 部署環(huán)境
    6.2 系統(tǒng)的功能設(shè)計
    6.3 系統(tǒng)主要功能介紹
        6.3.1 道路交通阻斷成因風(fēng)險指數(shù)評價模塊
        6.3.2 基于模糊聚類的事件等級劃分
        6.3.3 交通阻斷事件模糊關(guān)聯(lián)分析
        6.3.4 道路運(yùn)行安全評價
        6.3.5 道路交通運(yùn)行狀態(tài)預(yù)測
        6.3.6 系統(tǒng)功能測試
第7章 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表論文
攻讀學(xué)位期間參與的課題和項(xiàng)目
致謝



本文編號：3847659