本文關(guān)鍵詞：內(nèi)貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)監(jiān)管系統(tǒng)技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：集裝箱危險(xiǎn)品海上運(yùn)輸及管理是海洋運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,關(guān)系著海上航行安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全,同時(shí)海上安全是和諧口岸、和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)。集裝箱危險(xiǎn)品運(yùn)輸整個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)涉及貨主、貨代、船代、場站、碼頭等部門,環(huán)節(jié)眾多,作業(yè)復(fù)雜；部分貨主法律意識(shí)淡薄、對危險(xiǎn)貨物的危害性認(rèn)識(shí)不足；航線途徑港口缺乏危險(xiǎn)貨物裝卸資質(zhì)；航運(yùn)企業(yè)對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸以賭為主的做法以及內(nèi)貿(mào)集裝箱進(jìn)出港過程存在監(jiān)管真空地帶。我國現(xiàn)行的法律法規(guī)中,整個(gè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩w系是以如實(shí)申報(bào)為基礎(chǔ)。從實(shí)際操作來看,內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸多屬于門到門,在發(fā)貨人和收貨人達(dá)成默契的前提下,貨主或托運(yùn)人很容易冒險(xiǎn)謊報(bào)、瞞報(bào),且在一般情況下很難被發(fā)現(xiàn),增大了運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性。目前,海事管理機(jī)構(gòu)針對內(nèi)貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)貨物瞞報(bào)運(yùn)輸?shù)牟樘幨侄蚊つ�、滯后、被�?dòng)、單一,一是通過大批量的開箱查驗(yàn),以期查處瞞報(bào)違法行為,大批量的開箱在一定程度上影響了港口、船公司的生產(chǎn)作業(yè),二是靠海事管理機(jī)構(gòu)接收舉報(bào)信息被動(dòng)查處。因此研發(fā)出一套高效的內(nèi)貿(mào)集裝箱監(jiān)管系統(tǒng)顯得非常必要。 文章以青島海事局前灣海事處遠(yuǎn)程監(jiān)平臺(tái)應(yīng)用為依托,對青島前灣港內(nèi)貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)品監(jiān)管系統(tǒng),基于多方協(xié)同的內(nèi)貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)品物流監(jiān)管新模式進(jìn)行了研究,用信息化改造傳統(tǒng)管理模式,實(shí)現(xiàn)了內(nèi)貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)品物流電子信息集成和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)管,實(shí)現(xiàn)了對內(nèi)貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)品查驗(yàn)、放行、監(jiān)控的統(tǒng)一管理,提升管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平,增強(qiáng)了危險(xiǎn)品的監(jiān)管力度。
【關(guān)鍵詞】：青島前灣港內(nèi)貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)品監(jiān)管 遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái) 技術(shù)研究
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U698.3
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 項(xiàng)目背景10
• 1.2 項(xiàng)目的必要性及意義10-12
• 1.3 項(xiàng)目主要內(nèi)容12-14
• 1.3.1 構(gòu)建內(nèi)貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)品監(jiān)管電子信息集成12
• 1.3.2 構(gòu)建多層技術(shù)架構(gòu)為支撐的服務(wù)模式和解決方案12
• 1.3.3 實(shí)現(xiàn)基于多方協(xié)同的內(nèi)貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)品物流監(jiān)管新模式12
• 1.3.4 船舶(作業(yè))信息、危險(xiǎn)品庫信息動(dòng)態(tài)展現(xiàn)12
• 1.3.5 實(shí)現(xiàn)內(nèi)貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)品計(jì)算機(jī)自動(dòng)瞞報(bào)檢查12-13
• 1.3.6 實(shí)現(xiàn)內(nèi)貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)品積載隔離計(jì)算機(jī)智能檢查13-14
• 第2章 項(xiàng)目技術(shù)路線14-18
• 2.1 多源異構(gòu)信息集成技術(shù)16
• 2.2 面向服務(wù)(SOA)系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)16-17
• 2.3 物流資源優(yōu)化整合模式和業(yè)務(wù)協(xié)同技術(shù)17-18
• 第3章 總體方案及功能18-25
• 3.1 總體目標(biāo)18
• 3.2 建設(shè)原則18-19
• 3.2.1 統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施18-19
• 3.2.2 先分散、后集成19
• 3.2.3 資源共享、注重實(shí)效19
• 3.2.4 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、保障安全19
• 3.2.5 業(yè)務(wù)協(xié)同、實(shí)現(xiàn)共贏19
• 3.2.6 建設(shè)改造并舉19
• 3.2.7 個(gè)性共性兼顧19
• 3.3 主要業(yè)務(wù)流程19-20
• 3.4 系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)20-23
• 3.4.1 平臺(tái)基礎(chǔ)層22
• 3.4.2 服務(wù)支持層22
• 3.4.3 數(shù)據(jù)交換層22-23
• 3.4.4 應(yīng)用擴(kuò)展層23
• 3.4.5 門戶服務(wù)層23
• 3.5 基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境建設(shè)23-24
• 3.6 安全保障系統(tǒng)策略建設(shè)24-25
• 第4章 應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)介紹25-35
• 4.1 船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)25-27
• 4.1.1 航線及掛港資料25
• 4.1.2 船舶綜合信息管理25-26
• 4.1.3 船舶作業(yè)統(tǒng)計(jì)26-27
• 4.1.4 QQCTU在港船舶監(jiān)控27
• 4.2 QQCTU危險(xiǎn)貨物瞞報(bào)系統(tǒng)27-28
• 4.2.1 QQCTU危險(xiǎn)品箱動(dòng)態(tài)27-28
• 4.3 內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物監(jiān)管28-32
• 4.3.1 碼頭堆場內(nèi)貿(mào)集裝箱監(jiān)控28-29
• 4.3.2 碼頭堆場內(nèi)貿(mào)集裝箱瞞報(bào)檢查29
• 4.3.3 船公司申報(bào)裝卸船信息瞞報(bào)檢查29-31
• 4.3.4 海事查驗(yàn)放行31-32
• 4.4 危險(xiǎn)貨物事故應(yīng)急輔助32-35
• 4.4.1 應(yīng)急處理方案32-33
• 4.4.2 從業(yè)人員安全素質(zhì)教育33
• 4.4.3 應(yīng)急輔助決策支持系統(tǒng)33
• 4.4.4 危險(xiǎn)品廠家備案信息33-35
• 第5章 項(xiàng)目主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)35-36
• 5.1 依托信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)海事監(jiān)管方式的根本性轉(zhuǎn)變35
• 5.2 構(gòu)建基于多方協(xié)同的內(nèi)貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)品物流監(jiān)管新模式35
• 5.3 引入計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng),解決瞞報(bào)檢查、積載隔離檢查瓶頸35
• 5.4 形成以分布式技術(shù)架構(gòu)為支撐的內(nèi)貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)品監(jiān)管集成信息服務(wù)模式和解決方案35-36
• 第6章 結(jié)論36-37
• 參考文獻(xiàn)37-40
• 致謝40

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 覃建華;;東莞虎門港船舶載運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理對策研究[J];經(jīng)營管理者;2009年11期

2 劉平健;有毒液體物質(zhì)運(yùn)輸與綜合安全評估[J];上海海運(yùn)學(xué)院學(xué)報(bào);2001年03期

3 孫敬東;;內(nèi)貿(mào)危險(xiǎn)品船舶申報(bào)審批中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析[J];物流工程與管理;2011年08期

  本文關(guān)鍵詞：內(nèi)貿(mào)集裝箱危險(xiǎn)監(jiān)管系統(tǒng)技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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