發(fā)布時間：2017-05-20 01:14

  本文關(guān)鍵詞：公路基礎(chǔ)設(shè)施安全性評價研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，交通量也逐年增加。在有限的道路資源與不斷增加交通量的雙重作用下，公路基礎(chǔ)設(shè)施安全問題日益突出。公路基礎(chǔ)設(shè)施包括各等級公路、橋梁、隧道等設(shè)施結(jié)構(gòu)物，是保障道路交通正常運行的重要通道，其安全性至關(guān)重要。本文以公路基礎(chǔ)設(shè)施為研究對象，應(yīng)用系統(tǒng)工程、安全工程和模糊數(shù)學的有關(guān)理論，結(jié)合公路交通生命線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性，對公路基礎(chǔ)設(shè)施安全性進行評價。 首先，基于道路安全管理的需求，根據(jù)道路特征和設(shè)施結(jié)構(gòu)物的不同，將公路基礎(chǔ)設(shè)施分為：一般路段、橋梁（立交）路段及隧道路段，從線形安全性、路基路面安全性及排水設(shè)施安全性等方面分析了公路基礎(chǔ)設(shè)施的安全性影響因素，為公路基礎(chǔ)設(shè)施安全設(shè)計與評價研究提供研究基礎(chǔ)。 其次，通過公路基礎(chǔ)設(shè)施安全性影響分析，提取與公路基礎(chǔ)設(shè)施安全性顯著相關(guān)的特征指標，建立了公路基礎(chǔ)設(shè)施安全性評價指標體系，并對體系中的各項評價指標進行描述，根據(jù)我國現(xiàn)有各類道路設(shè)計規(guī)范，制定了相應(yīng)的評價指標安全性等級和評價標準。并通過層次分析法和專家評分法，確定了各評價指標的權(quán)重，為公路基礎(chǔ)設(shè)施安全性評價提供依據(jù)。 再次，基于可變模糊方法論，，提出公路基礎(chǔ)設(shè)施安全性評價方法。應(yīng)用模糊可變識別原理，對公路基礎(chǔ)設(shè)施安全性指標體系中各指標的相對隸屬度進行計算和確定，根據(jù)綜合相對隸屬度矩陣，應(yīng)用級別特征值公式，對公路基礎(chǔ)設(shè)施安全性進行評價。 最后，本文以廣州增城沙莊至花都北興公路二期工程項目——荔新互通立交路段為例，將公路基礎(chǔ)設(shè)施安全性評價的研究成果運用于工程實踐。
【關(guān)鍵詞】：公路基礎(chǔ)設(shè)施 安全性 評價指標 層次分析法 可變模糊集理論
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U417;U492.8
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-20
• 1.1 研究背景10-14
• 1.1.1 我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況10-12
• 1.1.2 我國公路設(shè)施交通安全情況12-13
• 1.1.3 研究的必要性13-14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-17
• 1.2.1 國外研究的相關(guān)情況14-15
• 1.2.2 國內(nèi)研究情況15-17
• 1.2.4 研究現(xiàn)狀評述17
• 1.3 主要研究內(nèi)容17-19
• 1.4 技術(shù)路線19-20
• 第二章 公路基礎(chǔ)設(shè)施安全性影響分析20-28
• 2.1 一般路段安全性影響分析20-24
• 2.1.1 道路線形安全性20-22
• 2.1.2 路基路面安全性22-23
• 2.1.3 路側(cè)安全性23-24
• 2.1.4 路段排水設(shè)施安全性24
• 2.2 橋梁（立交）路段安全性影響分析24-26
• 2.2.1 橋梁（立交）線形安全性24-25
• 2.2.2 橋梁（立交）路面安全性25-26
• 2.2.3 橋梁（立交）排水設(shè)施安全性26
• 2.3 隧道路段安全性影響分析26-27
• 2.3.1 隧道線形安全性26-27
• 2.3.2 隧道路面安全性27
• 2.3.3 隧道排水設(shè)施安全性27
• 2.4 本章小結(jié)27-28
• 第三章 公路基礎(chǔ)設(shè)施安全性評價指標體系28-44
• 3.1 評價指標體系構(gòu)建原則28
• 3.2 公路基礎(chǔ)設(shè)施安全性評價指標體系構(gòu)建28-38
• 3.2.1 一般路段安全性評價指標及評價標準28-33
• 3.2.2 橋梁（立交）路段安全性評價指標及評價標準33-35
• 3.2.3 隧道路段安全性評價指標及評價標準35-38
• 3.3 指標權(quán)重確定38-43
• 3.3.1 指標權(quán)重確定方法38-39
• 3.3.2 一般路段安全性指標權(quán)重39-41
• 3.3.3 橋梁（立交）路段安全性指標權(quán)重41-42
• 3.3.4 隧道路段安全性指標權(quán)重42-43
• 3.4 本章小結(jié)43-44
• 第四章 公路基礎(chǔ)設(shè)施安全性評價方法44-54
• 4.1 評價方法選擇44
• 4.2 基于可變模糊集理論的評價理論44-50
• 4.2.1 可變模糊集理論44-45
• 4.2.2 隨機可變模糊識別模型45-47
• 4.2.3 可變模糊原理評價步驟47-50
• 4.3 評價方法應(yīng)用流程50-52
• 4.4 評價依據(jù)52-53
• 4.5 本章小結(jié)53-54
• 第五章 工程實例54-67
• 5.1 項目概況54-56
• 5.2 研究區(qū)域安全性評價56-65
• 5.2.1 評價指標檢驗及量化56-58
• 5.2.2 模型計算58-64
• 5.2.3 評價路段安全性優(yōu)化建議64-65
• 5.3 本章小結(jié)65-67
• 第六章 結(jié)論與展望67-69
• 6.1 主要研究成果及結(jié)論67
• 6.2 進一步研究方向67-69
• 參考文獻69-71
• 攻讀碩士學位期間取得的研究成果71-72
• 致謝72-73
• 答辯委員會對論文的評定意見73

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 陳守煜;;可變模糊集合理論與可變模型集[J];數(shù)學的實踐與認識;2008年18期

2 閻瑩;王曉飛;張宇輝;郭忠印;;高速公路斷面運行車速分布特征研究[J];中國安全科學學報;2008年07期

3 裴玉龍,馬驥;道路交通事故道路條件成因分析及預(yù)防對策研究[J];中國公路學報;2003年04期

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本文編號：380378