礦用救生艙艙體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性對其抗爆性能有直接影響。采用Pro/E軟件參數(shù)化幾何建模方法,建立了包括救生艙艙體殼體、艙門、艙體前后端面及連接法蘭的幾何實(shí)體模型,同時(shí)構(gòu)建了艙體結(jié)構(gòu)部件的有限元模型,并考慮巷道沖擊荷載的瞬時(shí)性特征,采用MSC.PATRAN求解器計(jì)算各部位在1MPa沖擊荷載下的應(yīng)力分布和位移情況。計(jì)算結(jié)果表明,救生艙艙體結(jié)構(gòu)最大應(yīng)力位于艙體中部側(cè)面與底面交界面處,為395MPa;艙體結(jié)構(gòu)各部位最大位移位于第6節(jié)艙體中心位置,為10.1mm。計(jì)算分析結(jié)果驗(yàn)證了艙體結(jié)構(gòu)初始設(shè)計(jì)方案的可靠性。 

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 救生艙艙體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案
    1.1 艙體設(shè)計(jì)
    1.2 殼體設(shè)計(jì)
    1.3 法蘭設(shè)計(jì)
    1.4 支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    1.5 艙門設(shè)計(jì)
2 主要材料性能
3 幾何結(jié)構(gòu)模型
    3.1 巷道模型
    3.2 爆源模型
    3.3 艙體幾何模型
4 數(shù)值模擬分析
    4.1 方法
        4.1.1 邊界條件
        4.1.2 艙體荷載計(jì)算
        4.1.3 艙體結(jié)構(gòu)響應(yīng)計(jì)算
    4.2 計(jì)算結(jié)果
    4.3 分析
        4.3.1 救生艙各部位應(yīng)力計(jì)算結(jié)果分析
         4.3.2 救生艙各部位位移云圖分析
        4.3.3 參數(shù)化幾何建模的有效性分析
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]礦用可移動式救生艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及抗爆隔熱性能研究[D]. 戴震.太原理工大學(xué) 2016



本文編號：3718715