發(fā)布時(shí)間：2017-05-16 20:17

  本文關(guān)鍵詞：成山角“兩制”修訂后的通航安全保障研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：2014年6月30日至7月4日,國(guó)際海事組織(IMO)航行、通信與搜救分委會(huì)(NCSR)第1次會(huì)議在倫敦召開,我國(guó)提出的關(guān)于修訂“成山角船舶定線制”和“成山角船舶報(bào)告制”(文中部分簡(jiǎn)稱為“兩制”)的兩個(gè)提案在本次會(huì)議上獲得通過(guò)。2014年11月17日至21日,“成山角船舶定線制”和“成山角船舶報(bào)告制”修訂提案在IMO MSC第94次會(huì)議上審議通過(guò)。修訂后的定線制在原有定線制的東部增加一個(gè)新的通航分道,一直延伸到距我國(guó)領(lǐng)海基線24海里的毗連區(qū),是世界上為數(shù)較少的距岸較遠(yuǎn)的船舶定線制之一。成山角報(bào)告制的修訂主要是利用現(xiàn)有AIS的信息功能來(lái)減少需要強(qiáng)制報(bào)告的船舶數(shù)量,以減輕航經(jīng)該水域的船舶報(bào)告負(fù)擔(dān),提高監(jiān)管效率。本研究試圖對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行思考分析,并提出通航安全保障的初步計(jì)劃和方案,為改進(jìn)航行秩序、提升航行安全,保障新版成山角“兩制”在新的歷史階段發(fā)揮更大作用提供助力。本文的主要研究?jī)?nèi)容包括成山角“兩制”的修訂情況,以及對(duì)該水域的通航環(huán)境、船舶交通流形勢(shì)、船舶會(huì)遇區(qū)分布、海洋管轄權(quán)限、岸基通航保障等方面的影響,研究成山角“兩制”修訂后的風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)估及對(duì)策,并在此基礎(chǔ)上提出具體的通航安全保障措施。
【關(guān)鍵詞】：成山角 兩制 修訂 通航安全保障
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U698
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒言9-11
• 1.1 研究背景9
• 1.2 研究意義9-10
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容10-11
• 第2章 成山角“兩制”的修訂情況及影響11-25
• 2.1 現(xiàn)行成山角“兩制”實(shí)施情況11-12
• 2.2 主管機(jī)關(guān)運(yùn)行情況12-13
• 2.3 成山角“兩制”修訂過(guò)程13-15
• 2.4 報(bào)告制修訂的主要內(nèi)容15-16
• 2.5 報(bào)告制修訂后對(duì)船舶通航的影響16-17
• 2.5.1 部分船舶在進(jìn)入VTS區(qū)域時(shí)無(wú)法建立初始信息交換16
• 2.5.2 可能導(dǎo)致部分船舶動(dòng)態(tài)信息掌握不全16-17
• 2.5.3 能導(dǎo)致船舶VHF值守效果的下降17
• 2.6 定線制修訂的主要內(nèi)容17-19
• 2.7 定線制修訂后對(duì)船舶通航的影響19-25
• 2.7.1 管轄權(quán)限19
• 2.7.2 交通流變化19-21
• 2.7.3 船舶會(huì)遇區(qū)變化21-25
• 第3章 成山角“兩制”修訂后的風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)估及對(duì)策25-32
• 3.1 船舶因素25-28
• 3.1.1 報(bào)告制修訂造成船舶值守效果下降25
• 3.1.2 定線制修訂造成的船舶會(huì)遇區(qū)轉(zhuǎn)移25-26
• 3.1.3 船舶違章行為引發(fā)的碰撞事故隱患26-27
• 3.1.4 商漁船碰撞風(fēng)險(xiǎn)仍然顯著存在27-28
• 3.2 通航環(huán)境28-29
• 3.2.1. 沉船、淺點(diǎn)等礙航物28-29
• 3.2.2. 礙航養(yǎng)殖29
• 3.3 岸基監(jiān)管和保障29-32
• 3.3.1 VTS操作臺(tái)設(shè)置與定線制東擴(kuò)不相適應(yīng)29
• 3.3.2 VTS值班人員配備存在缺口29-30
• 3.3.3 VTS隊(duì)伍素質(zhì)有待進(jìn)一步提升30
• 3.3.4 VTS設(shè)備運(yùn)維保障需加強(qiáng)30
• 3.3.5 VTS設(shè)備性能有待進(jìn)一步提升30-32
• 第4章 成山角“兩制”修訂后的通航安全保障措施32-42
• 4.1 成山角“兩制”宣貫工作32-33
• 4.2 VTS監(jiān)管與服務(wù)保障33-38
• 4.2.1 研究船舶自動(dòng)特殊標(biāo)識(shí)33
• 4.2.2 提升VTS信息服務(wù)質(zhì)量33
• 4.2.3 加大船舶交通組織力度33-36
• 4.2.4 強(qiáng)化船舶違章行為處置36-37
• 4.2.5 提高內(nèi)外協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)能力37-38
• 4.2.6 延伸VTS公共服務(wù)手段38
• 4.3 VTS設(shè)備性能提升38-39
• 4.3.1 船舶交通數(shù)據(jù)挖掘和分析38-39
• 4.3.2 VHF系統(tǒng)擴(kuò)容改造39
• 4.4 船舶航行安全措施39-41
• 4.5 船公司管理與保障41-42
• 第5章 結(jié)論及展望42-44
• 5.1 結(jié)論42-43
• 5.2 展望43-44
• 參考文獻(xiàn)44-47
• 致謝47

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 劉人杰;徐國(guó)裕;;AIS在VTS中的應(yīng)用研究[A];中國(guó)航海學(xué)會(huì)通信導(dǎo)航專業(yè)委員會(huì)2006年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2006年

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本文編號(hào)：371826