本文關鍵詞：飛機座艙環(huán)控事故分析與模擬仿真系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：環(huán)境控制系統(tǒng)是現(xiàn)代飛機重要的系統(tǒng)組成，對保證機組人員的正常工作、座艙乘客的舒適安全具有重要意義。然而，國內(nèi)外與環(huán)控系統(tǒng)相關的飛行事故/事故征候時有發(fā)生，嚴重危害飛行安全，且事故信息具有信息量大、事故原因復雜等特點，對事故分析工作造成困難。 本文采用JAVA/Jsp開發(fā)環(huán)境、B/S架構模式開發(fā)了飛機座艙環(huán)控系統(tǒng)事故分析平臺，該平臺實現(xiàn)了管理端和客戶端域名上的分離，并實現(xiàn)了事故信息增加、修改、刪除、查詢等功能及事故信息的統(tǒng)計分析功能，解決了事故信息查找難、跟蹤難、分析難的問題，使相關事故數(shù)據(jù)的管理、分析集成于一個平臺之上。本文以上述數(shù)據(jù)分析平臺為工具，對近十年國內(nèi)外環(huán)控系統(tǒng)事故/事件進行了詳細分析，主要針對相關的事故類型、事故原因進行了分析，針對每種事故類型，本文結合環(huán)控系統(tǒng)工作原理對其原因進行分析，確定了造成的座艙環(huán)境異常的典型事故類型及導致該類型事故出現(xiàn)的主導因素，并提出了相應的安全建議。 為了更好的對事故進行深入分析，研究事故發(fā)生發(fā)展的動態(tài)過程，本文建立了飛機環(huán)控系統(tǒng)模型，其中包括引氣系統(tǒng)、空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)、空氣分配系統(tǒng)、壓力控制系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)，，并以此為根據(jù)，首先在Matlab/Simulink環(huán)境下建立環(huán)控系統(tǒng)中各子系統(tǒng)及其部件模型，并進行控制器參數(shù)調節(jié)，隨后將控制器參數(shù)帶入AMESim仿真軟件進行高精度模型仿真。結果表明，所建立模型準確，能夠實現(xiàn)對環(huán)控系統(tǒng)中關鍵位置及關鍵參數(shù)的計算。 最后，基于事故分析的結果，本文選取座艙壓力異常及溫度異常為事故仿真對象，進行了事故仿真復現(xiàn)。本文根據(jù)事故信息中的描述進行故障注入，在AMESim環(huán)境中進行了仿真計算。將仿真結果與實際發(fā)生事故信息進行比對驗證表明，所建立模型能夠完整地對事故進行復現(xiàn)，并實現(xiàn)對事故中未知重要參數(shù)的估算及風險評估，實現(xiàn)了對事故進行深入分析并研究事故發(fā)生發(fā)展過程的目的。通過本文的研究，得到了一種研究座艙環(huán)境飛行事故的通用方法，利用該方法，可以實現(xiàn)對事故的分析，深入研究事故產(chǎn)生機理和發(fā)生發(fā)展過程，對提高我國進行飛行事故分析與調查能力和民航的安全運行具有指導意義，對我國國產(chǎn)大型客機環(huán)控系統(tǒng)適航符合性驗證技術具有積極作用。
【關鍵詞】：飛機環(huán)控系統(tǒng) 座艙 事故分析 系統(tǒng)仿真 事故模擬仿真
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：V245.3;V328
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-18
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3 本文研究內(nèi)容16-18
• 第二章 飛機環(huán)境控制系統(tǒng)18-31
• 2.1 飛機環(huán)控系統(tǒng)工作原理18-22
• 2.1.1 座艙空調系統(tǒng)的基本任務18
• 2.1.2 座艙的環(huán)境參數(shù)及其參數(shù)要求18-22
• 2.2 引氣系統(tǒng)22-23
• 2.3 空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)23-24
• 2.4 空氣分配系統(tǒng)24-26
• 2.5 座艙壓力控制系統(tǒng)26
• 2.6 座艙溫度控制系統(tǒng)26-30
• 2.6.1 座艙熱載荷26-28
• 2.6.2 民機中采用的兩種溫度控制方式28-30
• 2.7 本章小結30-31
• 第三章 座艙空氣環(huán)境事故分析31-44
• 3.1 飛機環(huán)控系統(tǒng)事故數(shù)據(jù)庫31
• 3.2 系統(tǒng)架構31-32
• 3.2.1 開發(fā)環(huán)境31
• 3.2.2 系統(tǒng)架構設計31-32
• 3.3 系統(tǒng)實現(xiàn)功能32-38
• 3.3.1 系統(tǒng)擬實現(xiàn)功能32-33
• 3.3.2 系統(tǒng)模塊設計33
• 3.3.3 系統(tǒng)模塊功能描述33-38
• 3.4 事故分析38-42
• 3.4.1 座艙壓力異常事故分析39-40
• 3.4.2 座艙溫度異常事故分析40-41
• 3.4.3 座艙起火事故分析41
• 3.4.4 座艙內(nèi)煙霧及異味事故分析41-42
• 3.4.5 座艙內(nèi)出現(xiàn) VOC 事故分析42
• 3.5 本章小結42-44
• 第四章 系統(tǒng)建模44-68
• 4.1 空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)建模44-53
• 4.1.1 熱交換器建模44-47
• 4.1.2 壓氣機建模47-48
• 4.1.3 渦輪建模48-49
• 4.1.4 水分離器模型49-50
• 4.1.5 組件溫度控制50
• 4.1.6 仿真與分析50-53
• 4.2 座艙壓力控制系統(tǒng)建模53-62
• 4.2.1 座艙壓力目標值54
• 4.2.2 座艙模型54
• 4.2.3 外流活門模型54-55
• 4.2.4 電機模型55
• 4.2.5 控制器模型55-57
• 4.2.6 控制回路仿真57-62
• 4.3 座艙溫度控制系統(tǒng)建模62-67
• 4.3.1 冷包模型62
• 4.3.2 熱空氣配平活門62
• 4.3.3 混合腔62-64
• 4.3.4 控制器64
• 4.3.5 控制回路仿真64-67
• 4.4 本章小結67-68
• 第五章 事故模擬仿真68-83
• 5.1 計算機仿真簡介68-71
• 5.1.1 計算機仿真軟件簡介68
• 5.1.2 計算機仿真軟件發(fā)展68-70
• 5.1.3 仿真方法70-71
• 5.2 系統(tǒng)模型建立71-72
• 5.3 座艙失壓事故模擬仿真72-75
• 5.4 座艙溫度異常事故模擬仿真75-82
• 5.5 本章小結82-83
• 第六章 結論與展望83-85
• 6.1 結論83-84
• 6.2 展望84-85
• 致謝85-86
• 在學期間研究成果及發(fā)表學術論文86-87
• 參考文獻87-89

【參考文獻】

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  本文關鍵詞：飛機座艙環(huán)控事故分析與模擬仿真系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：371018