保證飛行的持續(xù)安全是實(shí)現(xiàn)我國(guó)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。航空公司為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),采取的主要措施之一是安全管理體系（SMS）建設(shè),而在SMS建設(shè)中風(fēng)險(xiǎn)管理是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它強(qiáng)調(diào)對(duì)事故發(fā)生前的預(yù)防與控制,以達(dá)到進(jìn)一步提升航空公司飛行安全管理水平的目的。文中主要詳細(xì)介紹了飛行安全風(fēng)險(xiǎn)管理中的風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制等三個(gè)遞進(jìn)的環(huán)節(jié)。在風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別方面,從MMEM系統(tǒng)理論的角度出發(fā),對(duì)以機(jī)組人員為主的人為、環(huán)境、設(shè)備、安全管理4個(gè)方面分析了影響飛行安全的風(fēng)險(xiǎn)因素。結(jié)合近十年飛行事故、飛行事故征候的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果,對(duì)影響因素進(jìn)行篩選分類(lèi)整理形成航空公司飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系;在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面,考慮到影響飛行安全諸多因素的不確定性,分別采用物元理論、證據(jù)理論、證據(jù)物元理論建立評(píng)估模型,進(jìn)行飛行安全風(fēng)險(xiǎn)定量評(píng)估,并進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證分析,結(jié)果表明所用方法的可行性與有效性;在風(fēng)險(xiǎn)控制方面,結(jié)合以上的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果,運(yùn)用Kalman濾波算法開(kāi)展飛行安全系統(tǒng)安全態(tài)勢(shì)的預(yù)測(cè)分析,得到短時(shí)間內(nèi)飛行安全系統(tǒng)安全狀況的發(fā)展趨勢(shì),并進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證的仿真模擬分析。結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別得到的飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)... 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 民航安全管理的理論與方法
        1.3.2 SMS研究現(xiàn)狀
        1.3.3 飛行安全研究現(xiàn)狀
    1.4 研究?jī)?nèi)容與結(jié)構(gòu)
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線(xiàn)
第二章 2007-2016年飛行安全狀況及關(guān)鍵問(wèn)題分析
    2.1 2007-2016年飛行事故統(tǒng)計(jì)分析
        2.1.1 按月份統(tǒng)計(jì)
        2.1.2 按類(lèi)型統(tǒng)計(jì)
        2.1.3 按主要原因、飛行階段統(tǒng)計(jì)
    2.2 2007-2016年飛行事故征候統(tǒng)計(jì)分析
        2.2.1 按類(lèi)型統(tǒng)計(jì)
        2.2.2 按飛行階段統(tǒng)計(jì)
        2.2.3 按主要原因統(tǒng)計(jì)
    2.3 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)分析
    2.4 本章小結(jié)
第三章 航空公司飛行安全風(fēng)險(xiǎn)管理理論研究
    3.1 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的含義和步驟
        3.1.1 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的含義
        3.1.2 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的步驟
    3.2 風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別
    3.3 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系的構(gòu)建
        3.3.1 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系設(shè)計(jì)理念
        3.3.2 建立飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系
    3.4 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 航空公司飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究與實(shí)例分析
    4.1 評(píng)估方法的選擇
        4.1.1 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的物元理論模型
        4.1.2 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的證據(jù)理論模型
    4.2 定性指標(biāo)定量化
        4.2.1 基于AHP法確定評(píng)估指標(biāo)權(quán)重
        4.2.2 基于熵值法確定評(píng)估指標(biāo)體系權(quán)重
        4.2.3 評(píng)估指標(biāo)體系綜合權(quán)重
    4.3 基于物元理論的飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)例分析
    4.4 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的證據(jù)-物元理論模型
        4.4.1 證據(jù)-物元理論轉(zhuǎn)換
        4.4.2 實(shí)例應(yīng)用
    4.5 本章小結(jié)
第五章 航空公司飛行安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及控制舉措研究
    5.1 基于KALMAN濾波理論的飛行安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)
        5.1.1 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)方法的選擇
        5.1.2 Kalman濾波算法的思想
        5.1.3 飛行安全態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)模型
        5.1.4 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)實(shí)例
    5.2 降低飛行事故的措施分析
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 論文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3641639