本文關(guān)鍵詞：分形理論在事故多發(fā)路段確定性致因識(shí)別中的應(yīng)用研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：交通事故致因的識(shí)別是交通安全研究領(lǐng)域的重要內(nèi)容之一。傳統(tǒng)的事故致因識(shí)別方法主要將人的因素認(rèn)定為導(dǎo)致交通事故發(fā)生的主要因素,弱化了道路本身固有缺陷對(duì)交通事故產(chǎn)生的影響。大量的研究顯示在歸咎于人為因素引起的交通事故中,有相當(dāng)?shù)囊徊糠纸煌ㄊ鹿势渖顚哟卧驅(qū)儆诓涣嫉牡缆返瓤陀^因素,因此有必要對(duì)道路客觀因素進(jìn)行研究。但基于道路客因素在構(gòu)成交通事故致因中的復(fù)雜性,本文提出運(yùn)用研究復(fù)雜的非線性學(xué)科的分形理論的思想和方法,運(yùn)用于研究道路客觀性致因。本文主要從以下幾個(gè)方面展開研究:①通過分析總結(jié)當(dāng)前交通事故致因的研究方法,提出研究由不良道路、環(huán)境、交通條件等因素構(gòu)成的事故深層次致因的必要性和重要性。得出在部分歸咎于人為因素引起的道路交通事故中,有相當(dāng)一部分的交通事故其深層次原因?qū)儆诓涣嫉牡缆返瓤陀^因素。因此,提出了基于非線性學(xué)科的前沿理論分形理論應(yīng)用于事故多發(fā)路段確定性致因識(shí)別研究。②介紹了直接鑒別法和間接鑒別法應(yīng)用于事故多發(fā)路段鑒別的技術(shù)指標(biāo)、優(yōu)缺點(diǎn)以及適用條件。并提出了基于駕駛員對(duì)危險(xiǎn)路段感知的差異,從人為感知層面進(jìn)行事故多發(fā)路段鑒別。③對(duì)事故多發(fā)路段特征進(jìn)行分析,并對(duì)影響事故多發(fā)路段形成的道路、環(huán)境、交通條件等客觀因素也進(jìn)行了分析,并以此建立道路交通事故確定性致因指標(biāo)體系。提出從駕駛員感知差異層面進(jìn)行事故致因機(jī)理研究。④將上述致因指標(biāo)融入到事故致因分形識(shí)別模型中,通過對(duì)道路屬性指標(biāo)在事故多發(fā)路段與非事故多發(fā)路段的分形維數(shù)特征的分析,判定這些指標(biāo)作為事故多發(fā)路段致因的有效性。最后通過案例分析證實(shí)了不同指標(biāo)作為事故多發(fā)路段的致因具有差異性。
【關(guān)鍵詞】：事故多發(fā)路段 分形理論 關(guān)聯(lián)維數(shù) 事故致因
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491.31;U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 緒論8-14
• 1.1 研究背景和意義8-9
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意義9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容及擬解決的主要問題12-13
• 1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容12
• 1.3.2 擬解決的主要問題12-13
• 1.4 技術(shù)路線13-14
• 第二章 事故多發(fā)路段鑒別方法研究14-23
• 2.1 事故多發(fā)路段的定義14
• 2.2 常用事故多發(fā)路段的鑒別方法14-19
• 2.2.1 直接鑒別法15-18
• 2.2.2 間接鑒別法18-19
• 2.3 事故多發(fā)路段鑒別方法適用性對(duì)比分析19-20
• 2.4 基于駕駛員危險(xiǎn)路段感知差異的鑒別法20-22
• 2.5 本章小節(jié)22-23
• 第三章 事故多發(fā)路段致因影響因素分析23-36
• 3.1 事故多發(fā)路段事故特征分析23-24
• 3.2 影響事故多發(fā)路段形成的主要因素24-32
• 3.2.1 道路條件影響因素25-28
• 3.2.2 交通安全設(shè)施影響因素28-29
• 3.2.3 交通條件影響因素29-30
• 3.2.4 道路沿線環(huán)境影響因素30-31
• 3.2.5 事故潛在致因指標(biāo)體系構(gòu)建31-32
• 3.3 基于駕駛員感知差異的事故致因機(jī)理研究32-35
• 3.4 本章小節(jié)35-36
• 第四章 交通事故確定性致因的分形識(shí)別模型36-51
• 4.1 分形理論概述36-42
• 4.1.1 分形理論的定義及性質(zhì)36-40
• 4.1.2 分形維數(shù)的測(cè)定40-42
• 4.2 分形理論應(yīng)用于事故致因研究的依據(jù)42-44
• 4.3 事故致因分形識(shí)別模型44-49
• 4.3.1 關(guān)聯(lián)維數(shù)的計(jì)算44-45
• 4.3.2 模型特征參數(shù)的處理45-47
• 4.3.3 道路屬性指標(biāo)的處理47-49
• 4.4 本章小節(jié)49-51
• 第五章 實(shí)例應(yīng)用與分析51-61
• 5.1 事故多發(fā)路段鑒別實(shí)例應(yīng)用51-53
• 5.2 應(yīng)用分形理論進(jìn)行事故多發(fā)路段確定性致因識(shí)別53-60
• 5.3 本章小節(jié)60-61
• 第六章 結(jié)論及展望61-63
• 6.1 結(jié)論61-62
• 6.2 展望62-63
• 致謝63-64
• 參考文獻(xiàn)64-67
• 附錄A67-69
• 附錄B69-74
• 在學(xué)校期間發(fā)表的論著及取得的科研成果74

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 姜華平,許洪國(guó);基于數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理的交通事故多發(fā)點(diǎn)識(shí)別[J];濟(jì)南交通高等�？茖W(xué)校學(xué)報(bào);2001年03期

2 陳咫宇;胡甚平;郝嚴(yán)斌;;基于分形理論的水上交通事故預(yù)測(cè)[J];上海海事大學(xué)學(xué)報(bào);2009年03期

3 鄭安文,郭健忠;重視道路因素對(duì)道路交通安全的影響作用[J];武漢科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2002年01期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 吳志輝;成渝高速公路重慶段養(yǎng)護(hù)策略研究[D];重慶大學(xué);2005年

  本文關(guān)鍵詞：分形理論在事故多發(fā)路段確定性致因識(shí)別中的應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：358254