本文關(guān)鍵詞：基于未確知測(cè)度的船舶溢油應(yīng)急能力評(píng)估研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著水上溢油風(fēng)險(xiǎn)的不斷提高,重特大水上溢油污染事故的頻繁發(fā)生,溢油污染造成的損害日益嚴(yán)重,國(guó)際、國(guó)內(nèi)高度重視溢油應(yīng)急防備和反應(yīng)工作。我國(guó)是當(dāng)今石油消費(fèi)大國(guó),大量的石油通過(guò)船舶由海上運(yùn)輸。2006年我國(guó)沿海石油運(yùn)輸量達(dá)到4.31億噸,其中進(jìn)口原油1.45億噸,2010年進(jìn)口原油量已達(dá)到2.39億噸。石油進(jìn)口量的迅速增加,使港口和沿海油輪密度增大,使得原已十分繁忙的通航環(huán)境更加復(fù)雜,導(dǎo)致船舶溢油污染的風(fēng)險(xiǎn)增大。據(jù)統(tǒng)計(jì),1973-2010年,我國(guó)沿海共發(fā)生大小船舶溢油事故2940起,其中溢油50噸以上的重大船舶溢油事故共83起,溢油量45710噸,占溢油總量的90%以上,平均每年發(fā)生2起,平均每起污染事故溢油量550噸。一旦發(fā)生重大溢油事故,將給海洋生態(tài)環(huán)境帶來(lái)很大的損失,嚴(yán)重影響到沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。 目前,國(guó)際上并沒(méi)有統(tǒng)一的船舶溢油應(yīng)急能力評(píng)估的方法,國(guó)際海事組織(IMO)也沒(méi)有出臺(tái)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)或指導(dǎo)手冊(cè),只有少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家在這方面進(jìn)行了一些深入的研究。國(guó)內(nèi)有一些研究船舶污染風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)急能力的評(píng)估方法,但主要以環(huán)境影響和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)為主。 本文收集整理基礎(chǔ)資料,參照國(guó)際海事組織、有關(guān)國(guó)家所采用的評(píng)估方法與實(shí)際做法,并通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)包括船舶污染清除單位在內(nèi)的相關(guān)單位的調(diào)研,分析影響船舶溢油應(yīng)急處理能力的主要要素,并對(duì)這些主要因素進(jìn)行量化處理,基于未確知測(cè)度理論,建立了溢油應(yīng)急能力評(píng)估的數(shù)學(xué)模型,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算和驗(yàn)證。
【關(guān)鍵詞】：溢油 應(yīng)急能力 未確知測(cè)度
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U698.7
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-7
• 目錄7-9
• 第1章 緒論9-13
• 1.1 背景及研究意義9-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 研究的內(nèi)容12-13
• 第2章 未確知測(cè)度基礎(chǔ)理論13-18
• 2.1 未確定信息13-14
• 2.2 未確知測(cè)度函數(shù)及其模型14-18
• 第3章 船舶溢油應(yīng)急能力評(píng)估18-33
• 3.1 應(yīng)急預(yù)案評(píng)估18-23
• 3.1.1 應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)狀18-19
• 3.1.2 應(yīng)急預(yù)案標(biāo)準(zhǔn)19-20
• 3.1.3 應(yīng)急預(yù)案的作用及構(gòu)成要素20-23
• 3.2 溢油應(yīng)急船舶能力評(píng)估23-26
• 3.2.1 溢油應(yīng)急處置船功能需求23-25
• 3.2.2 溢油應(yīng)急處置船能力評(píng)估方法25-26
• 3.3 應(yīng)急人員評(píng)估26-28
• 3.3.1 應(yīng)急人員的基本條件26-27
• 3.3.2 應(yīng)急人員的配備要求和標(biāo)準(zhǔn)27-28
• 3.4 后勤保障評(píng)估28-30
• 3.4.1 資金保障28-29
• 3.4.2 通訊保障29
• 3.4.3 安全防護(hù)與醫(yī)療保障29
• 3.4.4 其他基礎(chǔ)保障29-30
• 3.5 應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間30-31
• 3.6 應(yīng)急資源配置的科學(xué)性與合理性31-33
• 3.6.1 應(yīng)急資源配置的科學(xué)性評(píng)估31-32
• 3.6.2 應(yīng)急資源配置的合理性評(píng)估32-33
• 第4章 未確知測(cè)度模型在船舶溢油應(yīng)急能力評(píng)估中的應(yīng)用33-44
• 4.1 建立未確知度的通航安全評(píng)價(jià)模型33-41
• 4.1.1 建立評(píng)價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)33-37
• 4.1.2 構(gòu)造未確知測(cè)度函數(shù)37-41
• 4.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重分配41-42
• 4.3 未確知測(cè)度計(jì)算42-44
• 第5章 結(jié)論與展望44-45
• 參考文獻(xiàn)45-49
• 致謝49

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：351109