地鐵運營系統(tǒng)龐大且復雜,系統(tǒng)中存在的風險因素也比較多,國內(nèi)外城市軌道交通運營事故時有發(fā)生,因此構(gòu)建完善的地鐵運營安全評價體系顯得尤為重要。本文闡述了城市軌道交通術語和定義,研究了軌道交通運營作業(yè)過程,從“人、機、環(huán)、管”四方面分析了影響運營安全因素,確定評價指標,通過咨詢專家對已確定的運營安全評價指標刪除、增加、修改。在確定各單個指標的基礎上,研究并闡述了構(gòu)建體系的核心思想,遵循PDCA循環(huán)動態(tài)管理思想構(gòu)建了運營安全管理能力指標體系和運營安全業(yè)績指標體系以及確定了安全評價體系各指標評價具體內(nèi)容。通過對比和分析單個指標運營安全評價方法,選取LEC評價法對單個指標進行評價,并且闡述研究LEC法原理、評價過程。對于運營安全管理能力指標體系和運營安全業(yè)績指標體系評價兩大體系,首先,通過專家和行業(yè)工作人員打分法確定各指標所占權重,然后,主要通過專家和行業(yè)工作人員打分、系統(tǒng)指標分值的歸一化和正面指標到負面指標的轉(zhuǎn)換,以及站在運營企業(yè)角度和第三方進行評價。最后以沈陽市地鐵為例,通過確定各指標權重,對各指標打分計算,分析評價了沈陽市地鐵運營安全,并提出了相對于兩大體系的改進措施。 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

城市軌道交通運營安全評價指標體系構(gòu)建思路

第 3 章 城市軌道運營安全評價指標選取及體系構(gòu)建防范、監(jiān)控、處理三個安全防控環(huán)節(jié)入手，遵循 前饋預防、過程進 的安全風險控制原則，樹立 安全預防、過程管理和總結(jié)提升念，明確 風險管理、隱患治理和事故處理 的安全管理內(nèi)容，構(gòu)建運營安全管理體系，如圖 3.2 所示[34]。

圖 3.3 運營安全風險控制與運營安全保障能力關系 PDCA 循環(huán)動態(tài)管理思想于運營安全管理體系由若干個元素組成，這些元素又劃分為若干子元素理學中 PDCA 模型，實現(xiàn)對城市軌道交通系統(tǒng)運營安全風險動態(tài)管理進的目標，如圖 3.4 所示，運營安全管理體系由此成為一個循環(huán)改進的系統(tǒng)，通過計劃（P）、執(zhí)行（D）、檢查（C）、處置（A）四個階段的大循環(huán)實現(xiàn)系統(tǒng)的動態(tài)改進，其中，處置（A）階段是承上啟下的關鍵階段范化和加強安全標準，由低一級的安全標準提升為高一級的安全標準[3

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3492827