隨著我國(guó)交通事業(yè)的迅速發(fā)展，高速公路不斷修建，高速公路隧道數(shù)量及通車?yán)锍陶鹉昱噬Ｋ淼烙捎谄涮厥獾男熊嚟h(huán)境，具有事故率高，事后處理困難等特點(diǎn)，隧道交通安全問(wèn)題愈發(fā)突出。事故資料調(diào)查表明，超速行駛是導(dǎo)致隧道交通事故發(fā)生的主要原因。因此，高速公路隧道運(yùn)行速度研究對(duì)保障行車安全，減少和預(yù)防交通事故的發(fā)生具有重要現(xiàn)實(shí)意義，并可為公路隧道安全設(shè)施設(shè)計(jì)及合理布置提供可靠依據(jù)。本文通過(guò)分析隧道行車安全主要影響因素及車速與安全之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)影響隧道行車安全的因素較為復(fù)雜，但車速與事故的發(fā)生及事故的嚴(yán)重程度關(guān)系密切。在此基礎(chǔ)上，選取陜西省西安至柞水高速的南五臺(tái)隧道作為研究對(duì)象，使用NC200、非接觸式五輪儀和測(cè)速槍等設(shè)備對(duì)隧道各區(qū)段的運(yùn)行速度進(jìn)行實(shí)地采集；運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法和基于加速度的安全舒適性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)隧道不同區(qū)段的運(yùn)行速度進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)。研究表明：隧道入口處存在部分車輛變換車道行駛現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)車道車輛的行駛速度較高，超速行駛現(xiàn)象較嚴(yán)重；隧道出、入口處小型車的車速標(biāo)準(zhǔn)差明顯高于大型車，小型車車速分布較離散；隧道入口段車速呈減速—加速—減速變化趨勢(shì)，出口段車速呈減速—加速變化趨勢(shì)，行車段車速基本保持... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車速與動(dòng)視野關(guān)系圖

圖 2.2 暗適應(yīng)過(guò)程晝間駕駛車輛進(jìn)入長(zhǎng)大隧道時(shí)，由于隧道內(nèi)外照度差異甚大，駕至無(wú)法辨識(shí)洞口附近情況，將這種現(xiàn)象稱為“黑洞效應(yīng)”，即視車安全的影響較大，駕駛員在進(jìn)入隧道時(shí)必然會(huì)采取減速措施應(yīng)隧道環(huán)境。相反，當(dāng)車輛駛出長(zhǎng)大隧道時(shí)，由于外界照度較高白洞，眼睛不能立即適應(yīng)，易產(chǎn)生眩目，引起暫時(shí)的視覺障礙，為了保證隧道行車安全，隧道出、入口段應(yīng)采取相應(yīng)措施，盡度值緩和過(guò)渡，以便駕駛員盡快適應(yīng)不同的行車環(huán)境。性的反應(yīng)特性（反應(yīng)時(shí)間），是指從接受刺激到做出相應(yīng)反應(yīng)之間單反應(yīng)時(shí)間和復(fù)雜反應(yīng)時(shí)間之分。簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間是針對(duì)單一刺激是對(duì)多種刺激做出反應(yīng)的時(shí)間。駕駛員在車輛行駛中的操作反應(yīng)

圖 2.3 平曲線半徑與事故次數(shù)以看出，平曲線半徑拐點(diǎn)為 400m。當(dāng)平曲線半徑小于 4平曲線半徑大于 1000m 時(shí)，事故次數(shù)變化比較緩慢，因此可以忍受事故率的水平。安全影響較大的縱面線形因素為豎曲線和縱坡。豎曲線通過(guò)影響駕駛員的行車視距來(lái)影響行車安全。凸1/2 1/2 1/2S = (2 R ) × ( Hm + Hu)停車視距（m）；Hm 為駕駛員目高，一般取 1.2m；Hu為半徑（m）。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]可能速度與公路線形設(shè)計(jì)方法研究[D]. 楊少偉.長(zhǎng)安大學(xué) 2004

碩士論文
[1]公路視錯(cuò)覺減速標(biāo)線設(shè)計(jì)研究[D]. 顏先華.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[2]基于駕駛心理的高速公路隧道安全策略研究[D]. 郝瑞娜.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[3]視知覺理論模型在中長(zhǎng)隧道進(jìn)口安全改善中的應(yīng)用[D]. 張文斌.武漢理工大學(xué) 2010
[4]高速公路長(zhǎng)隧道路段駕駛?cè)搜蹌?dòng)特性研究[D]. 王輝.長(zhǎng)安大學(xué) 2010
[5]公路速度控制技術(shù)研究[D]. 梁建國(guó).長(zhǎng)安大學(xué) 2009
[6]基于安全與節(jié)能減排的公路隧道車速管理研究[D]. 倪健.重慶交通大學(xué) 2008
[7]基于運(yùn)行速度的山區(qū)高速公路合理限速方法研究[D]. 孫英杰.長(zhǎng)安大學(xué) 2008
[8]高速公路混合車流車速及通行能力的仿真研究[D]. 盧智軍.湖南大學(xué) 2008
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本文編號(hào)：3404512