長江作為我國最大的內(nèi)陸河,在水運中發(fā)揮著巨大的作用。面對新形勢、新要求,分析長江干線水上交通安全事故規(guī)律,開展水上交通系統(tǒng)安全評價,有助于明確安全管理主要目標、減少人員傷亡和經(jīng)濟損失,為長江航運快速發(fā)展提供安全、高效、通暢的支撐保障。本文從系統(tǒng)控制論出發(fā),統(tǒng)計分析長江干線水上交通事故的變化特點,找出主要風險因素；通過分析目前已有的安全量化指標,針對事故演變特點和未來發(fā)展態(tài)勢,選取相對指標基于交通流的綜合事故率、死亡率作為系統(tǒng)安全狀態(tài)方程模型的指標變量。建立水上交通安全狀態(tài)方程,為長江干線水上交通安全定量評價提供依據(jù)。長江干線三大區(qū)段各自為研究對象,依據(jù)狀態(tài)方程測算的危險度值和控制度值的結(jié)果,判別系統(tǒng)是否達到規(guī)定的安全目標或是否符合安全要求,給出安全管理對策。幫助長江干線水上交通與控制管理系統(tǒng)進行調(diào)整,采取一些完善、加強的措施。本文內(nèi)容主要包括六部分,第一部分,介紹本文的研究背景,研究意義,以及國內(nèi)外對水上交通安全的研究現(xiàn)狀。第二部分,分析了長江干線水上交通安全現(xiàn)狀與事故特點,對長江干線水上交通安全風險因素及其關(guān)聯(lián)性進行了分析,并采用灰色馬爾科夫模型進行了事故預測。第三部分,依據(jù)動態(tài)系統(tǒng)... 

【文章來源】：武漢理工大學湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究綜述
    1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第2章 長江干線水上交通安全事故特征分析
    2.1 長江干線水上交通現(xiàn)狀
    2.2 事故特征分析
        2.2.1 事故地域特征
        2.2.2 事故時間特征
        2.2.3 事故類型特征
        2.2.4 事故船舶特征
    2.3 事故致因分析
        2.3.1 安全影響因素
        2.3.2 因素關(guān)聯(lián)分析
    2.4 事故預測
        2.4.1 預測方法的選擇
        2.4.2 灰色馬爾可夫組合預測
        2.4.3 預測結(jié)果
第3章 長江干線水上交通安全狀態(tài)方程模型的構(gòu)建
    3.1 理論依據(jù)
    3.2 方程變量及參數(shù)選取
        3.2.1 輸入變量
        3.2.2 輸出參數(shù)
    3.3 安全狀態(tài)方程模型的確定
        3.3.1 建模方法
        3.3.2 確定方程模型結(jié)構(gòu)
第4章 基于LKL方法的長江干線水上交通安全狀態(tài)方程估算
    4.1 原始數(shù)據(jù)的處理
        4.1.1 滑動平均值法
        4.1.2 賦權(quán)重滑動法
    4.2 狀態(tài)方程參數(shù)估計方法
        4.2.1 方法的選取
        4.2.2 LKL法簡介
        4.2.3 最小二乘法參數(shù)擬合
        4.2.4 卡爾曼濾波
        4.2.5 卡爾曼平滑
        4.2.6 誤差評定及結(jié)果輸出
    4.3 安全狀態(tài)方程估算及分析
        4.3.1 上游安全狀態(tài)方程
        4.3.2 中游安全狀態(tài)方程
        4.3.3 下游安全狀態(tài)方程
第5章 長江干線水上交通安全評價與管理對策
    5.1 安全狀態(tài)評價
    5.2 安全管理對策
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究的不足與展望
致謝
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文及參加的科研項目


【參考文獻】：
期刊論文
[1]水上交通安全形勢分析與評估:既要看事故還要看險情[J]. 吳兆麟.  世界海運. 2010(05)
[2]沿海水上交通安全的風險評估研究[J]. 胡甚平,方泉根,張錦朋,蔡存強.  中國航海. 2010(01)
[3]基于系統(tǒng)論和控制論的交通運輸系統(tǒng)安全分析[J]. 肖虎.  安全與環(huán)境工程. 2009(06)
[4]基于Kalman濾波理論的礦山企業(yè)傷亡事故預測[J]. 楊宏剛,趙江平,郭進平.  安全. 2009(04)
[5]基于未確知測度的船舶安全狀況預評價[J]. 段愛媛,趙耀.  上海海事大學學報. 2007(02)
[6]以科學發(fā)展觀促進水上交通安全管理[J]. 李海.  中國海事. 2007(03)
[7]聯(lián)邦卡爾曼濾波與集中式卡爾曼濾波的等價性[J]. 彭霞,張彥軍,崔平遠.  青島科技大學學報(自然科學版). 2005(02)
[8]淺析開展水上交通安全狀況評估[J]. 宋明祥.  珠江水運. 2004(08)
[9]交通安全度等級劃分的研究[J]. 段力.  公路交通技術(shù). 2003(03)
[10]水上交通安全管理學引論[J]. 王仕賢.  中國水運. 2001(02)

博士論文
[1]三峽庫區(qū)水上交通安全控制與應急管理研究[D]. 熊兵.武漢理工大學 2011
[2]海運安全評價研究[D]. 文華.武漢理工大學 2003

碩士論文
[1]航行水域操船困難性的研究與評價[D]. 苗紅林.大連海事大學 2010
[2]長江干線危險品運輸安全保障體系研究[D]. 王濤.武漢理工大學 2009
[3]水上交通安全規(guī)律研究[D]. 李光輝.大連海事大學 2007
[4]基于控制論的系統(tǒng)安全評價理論研究[D]. 楊宏剛.西安建筑科技大學 2007
[5]長江張南水道通航環(huán)境安全評價研究[D]. 李根.武漢理工大學 2006
[6]南水北調(diào)中線工程水量調(diào)度仿真研究[D]. 孟文杰.西安理工大學 2003
[7]港口操船環(huán)境危險度的評判方法的研究[D]. 譚志榮.武漢理工大學 2002



本文編號：3315948